羅茨風(fēng)機三葉輪：三葉羅茨鼓風(fēng)機技術(shù)說明及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　一、三葉羅茨風(fēng)機設(shè)計制造中采用的標(biāo)準(zhǔn)

　　1.1材料標(biāo)準(zhǔn)：擇優(yōu)選用國標(biāo)、部標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對國外引進的材料，參照國標(biāo)

　　標(biāo)準(zhǔn)或引進國外標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.2產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗和驗收符合ISO1217～1996《容積式壓縮機-驗收試驗》，

　　JISB8341-1995《容積式壓縮機-試驗和檢查方法》，JB/T 8941.1-1999 《一般用途羅茨鼓風(fēng)機技術(shù)條件》， JB /T 8941.2-1999 《一般用途羅茨鼓風(fēng)機性能試驗方法》 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　1.3電動機：參照JB3074 Y系列三相異步電動機技術(shù)條件 1.4油系統(tǒng)：參照國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)及廠標(biāo) 1.5聯(lián)軸器/皮帶輪：參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.6噪聲標(biāo)準(zhǔn)：參照GB/T2888-91 風(fēng)機和羅茨鼓風(fēng)機噪聲測試方法 1.7轉(zhuǎn)子動平衡試驗標(biāo)準(zhǔn)：參照AP1672-88等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及廠標(biāo)

　　二、★機組的性能保證：

　　2.1鼓風(fēng)機整機的設(shè)計使用壽命不少于10年。 2.2葉輪的設(shè)計使用壽命不少于60000小時， 2.3軸承的設(shè)計使用壽命不少于30000小時 2.4齒輪的設(shè)計使用壽命不少于60000小時 2.5機組質(zhì)量保證期為交貨后12個月 .

　　2.6鼓風(fēng)機保證達到要求的流量和壓力，所消耗的功率嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.7鼓風(fēng)機振動值: 兩端軸徑向值控制為小于0.04mm，徑向水平控制為小于0.02mm，軸向控制為小于0.02mm。 三、技術(shù)數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)特點

　　3.1 機組布置：鼓風(fēng)機＋電機（機組為單層布置）

　　3.2. 機組的結(jié)構(gòu)特點 3.2.1 形式：三葉羅茨鼓風(fēng)機 3.2.2 驅(qū)動機形式：三相異步電機

　　3.2.3 轉(zhuǎn)子：葉輪超速試驗轉(zhuǎn)速為1.15倍的工作轉(zhuǎn)速

　　3.2.4★氣密封裝置：采用非接觸式迷宮密封，使高壓氣體的泄漏減至最小。 3.2.5★油密封裝置：潤滑油的密封均采用骨架式橡膠油封，安裝在主動軸承蓋

　　內(nèi)，數(shù)量為每臺一件。油封使軸承的潤滑油不向機殼內(nèi)腔和鼓風(fēng)機外部泄漏，從而保證了鼓風(fēng)機輸送介質(zhì)中不含油。 3.2.6軸承形式：雙列角接觸球軸承

　　單列圓柱滾子軸承 深溝球軸承

　　3.2.7★齒輪采用直齒面，材料采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后，磨削加工，

　　精度高，使用壽命長，機械噪音更低。

　　3.2.8鼓風(fēng)機的進口和出口帶有對應(yīng)的大小法蘭、螺栓、螺母、墊片 3.3 技術(shù)性能要求

　　3.3.1 所有羅茨風(fēng)機均配帶底座，將羅茨風(fēng)機和電機組裝在同一底座上。 3.3.2鼓風(fēng)機帶有底座，包括地腳螺栓

　　3.4.1 旋向：面向風(fēng)機帶輪（聯(lián)軸器），左側(cè)逆時針方向旋轉(zhuǎn)為正方向；右側(cè)順

　　時針方向旋轉(zhuǎn)為正方向。所有羅茨風(fēng)機附件包括底座、傳動裝置、進出口消音器、壓力表、安全閥、撓性接頭、止回閥、減震墊、地腳螺栓及其連接件等。

　　3.4.2 采用三葉輪及帶螺旋線形的箱體，2根平行的軸上設(shè)有三葉形葉輪，葉輪

　　與橢圓形機箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，各支葉輪始終由同步直齒輪保持正確的相位，不會出現(xiàn)相互碰觸現(xiàn)象。

　　3.4.3葉輪為球墨鑄鐵QT500-7、軸為45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼。葉輪型線為復(fù)合型，運

　　轉(zhuǎn)時泄漏更少。軸在冷狀態(tài)時，葉輪內(nèi)徑過盈0.04mm再經(jīng)加熱后，經(jīng)液壓裝置緩慢的壓到固位置，再經(jīng)本廠專利技術(shù)鎖緊。在高速運轉(zhuǎn)時軸與葉輪間保持著過盈0.01mm,使葉軸在高速運轉(zhuǎn)時不松動。

　　3.4.4 ★鼓風(fēng)機同步齒輪采用直齒輪結(jié)構(gòu)，傳動平穩(wěn)，浸油潤滑，噪聲更低。 3.4.5 鼓風(fēng)機一端軸承采用飛濺潤滑，另一端軸承采用黃油潤滑。雙油箱的風(fēng)機

　　兩端均采用飛濺潤滑。

　　3.4.6 羅茨鼓風(fēng)機冷卻方式為水冷卻/空冷卻，傳動方式為直聯(lián)傳動/皮帶輪，風(fēng)

　　機為單級風(fēng)機。

　　3.4.7 電動機與鼓風(fēng)機的機構(gòu)特征、工作條件、環(huán)境條件相適應(yīng)，電機的絕緣等

　　級為F級，防護等級為IP54, 380V,50HZ。

　　3.4.8 ★本機組可遠距離操作，在規(guī)定的運行范圍限額內(nèi)，也可設(shè)計成連續(xù)無人

　　值班運行。 3.4.9 潤滑油規(guī)格

　　齒輪潤滑油牌號：N220

　　軸承潤滑油牌號：鋰基潤滑脂 ZL-3 3．5 其它配套件

　　3.5.1 空氣濾清器：為氣體過濾器，使進入風(fēng)機前的氣體進行過濾，從而保證干

　　凈的空氣進入鼓風(fēng)機，過濾器采用Q235鋼制造。

　　3.5.2 進口消音器：采用阻尼式消聲器，主要是消除鼓風(fēng)機進口氣流噪聲的裝置，

　　由外筒、內(nèi)筒、法蘭等焊接而成，內(nèi)外筒之間放入吸聲材料，使該裝置重量輕、阻力小、消聲效果好。消聲器由Q235鋼制造。

　　3.5.3 出口消音器：主要消除鼓風(fēng)機出口氣流噪聲，消聲頻帶寬，消聲效果好。

　　消聲器由Q235鋼制造。

　　3.5.4 安全閥：系統(tǒng)上的一個保險裝置，當(dāng)系統(tǒng)工作狀況異常，阻力高于額定值

　　時，安全閥開啟，將氣體從安全閥排出，防止風(fēng)機和電動機過載。 3.5.5 止回閥：用以防止停機時系統(tǒng)高壓氣體倒流，使鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，發(fā)生故

　　障，同時防止系統(tǒng)灰塵倒流。閥體為Q235。

　　3.5.6 彈性接頭：由橡膠鋼骨架壓合而成，有良好的減振和隔音效果。 3.5.7 隔振墊：能起到良好減振效果。

　　3.5.8 壓力表：為每臺鼓風(fēng)機提供一個排氣壓力表，安裝在排氣管上。 四、檢驗和試驗

　　4.1 ★葉輪部件100%進行動平衡試驗，動平衡精度 ≥G2.5級。 4.2 主要零部件的制造和裝配間隙應(yīng)符合圖紙和技術(shù)文件的規(guī)定。

　　4.3 鼓風(fēng)機在出廠前進行運轉(zhuǎn)試驗，運轉(zhuǎn)試驗正常的情況下再進行額定工況下連

　　續(xù)運轉(zhuǎn)2小時的運行試驗。試驗合格后不再進行解體檢查，用封條封嚴(yán)進排氣口，防止雜質(zhì)進入機體內(nèi)。由質(zhì)檢部門檢驗合格，并簽署產(chǎn)品合格證后方可出廠。

　　4.4 機組在現(xiàn)場安裝調(diào)試時，應(yīng)用戶要求制造廠可派人到現(xiàn)場進行技術(shù)服務(wù)（國內(nèi)）。

　　4.5 鼓風(fēng)機在制造廠進行運轉(zhuǎn)試驗時，應(yīng)用戶要求需要，可派專業(yè)人員到制造廠

　　參加調(diào)試驗收。

　　4.6 檢驗：在制造廠進行下列檢驗

　　項 目

　　化學(xué)

　　成分

　　機械

　　性能 磁粉

　　探傷 著色

　　水壓

　　試驗 尺寸

　　檢查 組裝

　　檢查 外觀

　　檢查 殼體 √ √ √ √ √ 主軸 √ √ √ √ √ √ 葉輪 √ √ √ √ √ 軸承 √ √ √ 鼓風(fēng)機組裝

　　4.7 機械運轉(zhuǎn)試車

　　出廠前，鼓風(fēng)機在制造廠內(nèi)進行機械運轉(zhuǎn)試車。試車是在工作轉(zhuǎn)速下連續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)4小時。 4.8 現(xiàn)場試車

　　4.8.1機組在現(xiàn)場安裝時，制造廠派人到現(xiàn)場進行安裝工作的交底和指導(dǎo)。 4.8.2現(xiàn)場試車期間，制造廠派人到現(xiàn)場服務(wù)。在現(xiàn)場進行機組潤滑油系統(tǒng)的試

　　運行和調(diào)試，包括確認各種閥門和儀表的最終態(tài)整定值，并在工作轉(zhuǎn)速下連續(xù)運轉(zhuǎn)1小時，負荷試運12小時

羅茨風(fēng)機三葉輪：基于SolidWorks的羅茨風(fēng)機葉輪參數(shù)化建模系統(tǒng)的開發(fā)

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　　楊曉紅;教材“二次開發(fā)”的原理及實施策略[D];湖南師范大學(xué);2009年

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　　記者 張文鳴;老油田的新革命[N];中國石油報;2009年

　　鄭水平;遼河曙采設(shè)立二次開發(fā)獎[N];中國石油報;2008年

　　通訊員 王志斌;玉門油田二次開發(fā)效果明顯[N];中國石油報;2008年

　　記者 岳雙才　通訊員 田潔 齊新寬;路36斷塊二次開發(fā)生機勃發(fā)[N];中國石油報;2008年

　　郭瑞 綜合整理;教材“二次開發(fā)”的案例解讀[N];中國教師報;2010年

　　通訊員 李寧;江橋鎮(zhèn)淘汰劣勢企業(yè)實施二次開發(fā)[N];東方城鄉(xiāng)報;2010年

　　記者 朱米福通訊員 石軍輝 楊翠敏;冀東油田柳北二次開發(fā)第一口調(diào)整井獲高產(chǎn)[N];中國石油報;2008年

　　記者 羅建東　特約記者 孟曉勇;吐哈油田二次開發(fā)首輪新井投產(chǎn)[N];中國石油報;2010年

　　魏志強 通訊員　劉字巧;大港采四實現(xiàn)凝析油氣藏二次開發(fā)[N];中國石油報;2006年

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　　本報記者 陳繼翔;深入本地化二次開發(fā)國產(chǎn)奧迪A6L三款新車上市[N];機電商報;2006年

羅茨風(fēng)機三葉輪：鞏義市金源機械制造有限公司

　　羅茨風(fēng)機各機組部件的性能保證：

　　1.風(fēng)機整機的設(shè)計使用壽命不少于10年。

　　2.葉輪的設(shè)計使用壽命不少于60000小時，

　　3.軸承的設(shè)計使用壽命不少于30000小時

　　4.齒輪的設(shè)計使用壽命不少于60000小時

　　5.機組質(zhì)量保證期為交貨后12個月 .

　　6.風(fēng)機保證達到要求的流量和壓力，所消耗的功率嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　7.風(fēng)機振動值: 兩端軸徑向值控制為小于0.04mm，徑向水平控制為小于0.02mm，軸向控制為小于0.02mm。

　　羅茨風(fēng)機的性能及系統(tǒng)等要求！

　　一、 羅茨風(fēng)機技術(shù)性能要求

　　1. 所有羅茨風(fēng)機均配帶底座，將羅茨風(fēng)機和電機組裝在同一底座上。

　　2. 羅茨風(fēng)機風(fēng)機帶有底座，包括地腳螺栓

　　二、羅茨風(fēng)機葉輪與潤滑系統(tǒng)

　　1. 旋向：面向風(fēng)機帶輪（聯(lián)軸器），左側(cè)逆時針方向旋轉(zhuǎn)為正方向；右側(cè)順時針方向旋轉(zhuǎn)為正方向。所有羅茨風(fēng)機附件包括底座、傳動裝置、進出口消音器、壓力表、安全閥、撓性接頭、止回閥、減震墊、地腳螺栓及其連接件等。

　　2. 采用三葉輪及帶螺旋線形的箱體，兩根平行的軸上設(shè)有三葉形葉輪，葉輪與橢圓形機箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，各支葉輪始終由同步直齒輪保持正確的相位，不會出現(xiàn)相互碰觸現(xiàn)象。

　　3. 葉輪為球墨鑄鐵QT500-7、軸為45號優(yōu)質(zhì)萊鋼。葉輪型線為復(fù)合型，運轉(zhuǎn)時泄漏更少。軸在冷狀態(tài)時，葉輪內(nèi)徑過盈0.04mm再經(jīng)加熱后，經(jīng)液壓裝置緩慢的壓到固位置，在高速運轉(zhuǎn)時軸與葉輪間保持著過盈0.01mm,使葉軸在高速運轉(zhuǎn)時不松動。

　　4. 羅茨風(fēng)機同步齒輪采用直齒輪結(jié)構(gòu)，傳動平穩(wěn)，浸油潤滑，噪聲更低。

　　5. 羅茨風(fēng)機一端軸承采用飛濺潤滑，另一端軸承采用黃油潤滑。雙油箱的風(fēng)機兩端均采用飛濺潤滑。

　　6. 羅茨風(fēng)機冷卻方式為水冷卻/空冷卻，傳動方式為直聯(lián)傳動/皮帶輪，風(fēng)機為單級風(fēng)機。

　　7. 電動機與羅茨風(fēng)機的機構(gòu)特征、工作條件、環(huán)境條件相適應(yīng)，電機的絕緣等級為F級，防護等級為IP54, 380V,50HZ。

　　8. 潤滑油規(guī)格：齒輪潤滑油牌號：N220、軸承潤滑油牌號：鋰基潤滑脂　ZL-3

羅茨風(fēng)機三葉輪：說明一：三葉羅茨風(fēng)機的構(gòu)造

　　中文說明：三葉羅茨風(fēng)機的工作原理：電機通過V型皮帶帶動風(fēng)機，從大氣中吸入空氣通過一對三葉輪的回轉(zhuǎn)從排氣口排出。

　　ENGLISH Operation pnnciple: Motor is driven the blower by the V belt and through a pair Of turning trilobed wheel to exhaust the intake air from the exhaust port (As for the detail structure Of the blower ， please reference the extension drawmg Of JGSR blower).

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