羅茨鼓風(fēng)機的冷卻風(fēng)機：羅茨風(fēng)機常見的兩種冷卻方式比較

　　羅茨風(fēng)機在運行時會出現(xiàn)機身發(fā)熱的情況，許多人對于這種情況不太了解或者是并沒有注意，那么一定要注意了。當機器發(fā)熱時我們是需要采取一定的手段進行降溫的，一般是有兩種降溫方式，一種是風(fēng)冷式一種是水冷式。針對于這兩種方式，下面小編來跟大家分享一下吧!

　　其中之一是風(fēng)冷，即空氣冷卻，即不需要另一種冷卻方式，風(fēng)扇在壓力低時可通過空氣散熱，自然冷卻，其特點是要求壓力低，結(jié)構(gòu)簡單，適合運行功率小的小型羅茨風(fēng)扇。

　　二是水冷式，這種冷卻方式的羅茨風(fēng)機整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，當風(fēng)機壓力高于80kpa時，需要對羅茨風(fēng)機進行水冷處理，因為風(fēng)機壓力過大，會導(dǎo)致風(fēng)機溫度過高，長時間運行會對軸承和齒輪造成損壞!水冷可以降低風(fēng)機溫度，延錦工機壽命。

　　通過以上內(nèi)容，如果我們能采用空冷，就不采用水冷，水冷對我們的直接影響是冷卻水的損失，同時增加電力的一部分消耗。

　　冷卻方法與什么有關(guān)?

　　一般三葉羅茨風(fēng)機的冷卻方式與其自身的壓力有關(guān)，需要克服的壓力高，需要采用水冷，當溫度低于98kpa時可采用空冷，當壓力超過此壓力時可采用水冷。

　　水冷的地方在哪里?

　　水冷式冷卻水全部冷卻到油箱，油箱冷卻水后，鼓風(fēng)機再次啟動，冷卻到油箱，如果我們的鼓風(fēng)機是雙極串聯(lián)式的話，單級升壓后，空氣也會冷卻。冷卻水冷卻空氣，冷卻空氣再次增壓。整個油箱也必須用冷卻水冷卻。

　　關(guān)于這兩種冷卻方式小編已經(jīng)分享完了，大家在對設(shè)備進行冷卻時應(yīng)根據(jù)實際情況和條件進行操作。

羅茨鼓風(fēng)機的冷卻風(fēng)機：羅茨風(fēng)機的應(yīng)該選擇風(fēng)冷卻還是水冷卻？

　　原標題：羅茨風(fēng)機的應(yīng)該選擇風(fēng)冷卻還是水冷卻？

　　風(fēng)冷卻也叫做空氣冷卻，就是不需要其他的冷卻方式，在壓力低的情況下，風(fēng)機可以通過空氣傳播熱量，自然降溫,這種類型冷卻方式的特點就是適合用于所需要求壓力低、結(jié)構(gòu)簡單、運行功率小的小型羅茨鼓風(fēng)機。

　　水冷型的羅茨風(fēng)機整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一些，當風(fēng)機壓力高于80kpa時則需要對羅茨風(fēng)機進行水冷卻處理，因為壓力過高，會導(dǎo)致風(fēng)機溫度過高，長時間運行對軸承和齒輪都可能造成損害！水冷是降低溫度有利于延錦工機的使用壽命。

羅茨鼓風(fēng)機的冷卻風(fēng)機：羅茨鼓風(fēng)機潤滑系統(tǒng)和冷卻方式是怎樣的？系統(tǒng)講解~錦工風(fēng)機

　　1、齒輪和軸承的潤滑

　　齒輪和軸承的潤滑方式，分為稀油潤滑和油脂潤滑兩大類。其中，稀油潤滑又有油浴潤滑、飛濺潤滑和壓力循環(huán)潤滑等幾種方式。由于潤滑油比潤滑脂的散熱性好，因此，齒輪及同一端的軸承通常采用稀油潤滑，另一端的軸承也只在少數(shù)場合采用油脂潤滑。

　　2、氣體和潤滑油的冷卻

　　2.1、潤滑油冷卻

　　齒輪和軸承運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦熱量，隨豉風(fēng)機的載荷增大而增加。潤滑油吸熱后溫度升高，怛一般不宜超過65℃(耐高溫的軸承和潤滑油除外)e因此，當鼓風(fēng)機載荷較大時，潤滑油需要冷卻。

　　潤滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱為單層殼體結(jié)構(gòu)，潤滑油只是通過油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱為空冷。如果在油箱內(nèi)設(shè)置蛇形冷卻水管，或者將主、副油箱設(shè)計成水夾套結(jié)構(gòu)，運行時通水冷卻，則稱為水冷。

　　2.2、氣體冷卻

　　當鼓風(fēng)機排氣溫度較高時，葉輪之間、葉輪與機殼及墻板之間的熱態(tài)間隙會變得很小，嚴重時會相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過高，一般不超過120~140℃。

　　常用的冷卻方式有空冷、水冷、逆流冷卻等。

　　(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越髙。在壓比<2.0的場合，排氣溫度通常不是太髙。此時，氣體只需通過機殼與大氣自然換熱即可,稱之為空冷。

　　(2)水冷。當壓力比很大時，如果采用空冷方式，排氣溫度會比較高。此時可以使用冷卻水，對氣體進行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式：

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　　將機殼和墻板作成夾套結(jié)構(gòu)，使用時通入冷卻水，對壓縮氣體進行強制冷卻。國內(nèi)20世紀70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機，采用的就是這種結(jié)構(gòu)。

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　　從進氣口向機殼內(nèi)注人少量的水，既可對排氣進行冷卻，又可對轉(zhuǎn)子間隙進行密封。主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式。

　　(3)逆流冷卻

　　逆流冷卻通常有兩種應(yīng)用方式:①從鼓風(fēng)機或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引入機殼；②真空泵直排大氣時,也可以將大氣當作冷卻氣體直接引入機殼。

　　采用逆流冷卻，具有以下幾大優(yōu)點：

　?、倏梢晕烁邷貧怏w。采用空冷，吸入高溫氣體時，一般要通過前置冷卻器將吸入氣體冷卻到40℃左右。采用逆流冷卻時，氣體溫度即使在120℃也可直接吸入。

　?、诳梢栽谳^高的壓力比下使用，由于排氣溫度等因素的影響，單級空冷鼓風(fēng)機的壓力比一般不超過2.0。采用逆流冷卻時，排氣溫度下降，允許使用的壓力比提高。實際應(yīng)用中，單級鼓風(fēng)機和真空泵的壓力比分別達到2.6和4.4左右。

　?、劭梢源_保干式輸送特性。不采用注水冷卻，同樣可以達到濕式真空泵所能達到的真空度。

　　3、機械密封的冷卻與潤滑

　　機械密封利用封液進行潤滑和冷卻。封液一般為汽輪機油，不允許使用油作封液時，也可用清潔水或其他合適的介質(zhì)作封液。工作時，須用泵送系統(tǒng)或自循環(huán)系統(tǒng)使封液在密封腔內(nèi)循環(huán)。

　　鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，機械密封的動環(huán)隨軸一起轉(zhuǎn)動，使密封腔內(nèi)的油順向流動，并產(chǎn)生離心力。由于吸收了密封端面的摩擦熱，油在密封腔內(nèi)的溫度比在循環(huán)油箱內(nèi)的溫度要高。因此，油從循環(huán)油箱流人密封腔之后，其體積膨脹，比重變小，并產(chǎn)生浮力。由于離心力和浮力的作用，引起油液質(zhì)點的相對位移,從而達到對流換熱的目的。h dfj 11.CO M

　　另外，在上行油管入口處，油因受制動機構(gòu)的擠擋，改變流向后沿上行油管上行，按箭頭所示方向自動循環(huán)。油在循環(huán)油箱內(nèi)得到適當冷卻之后，再經(jīng)下行油管流入密封腔內(nèi)，不斷地帶走密封端面的摩擦熱，同時也使摩擦副處于良好的潤滑狀態(tài)。

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羅茨鼓風(fēng)機的冷卻風(fēng)機：逆流冷卻羅茨真空泵

　　逆流冷卻羅茨鼓風(fēng)機：

　　主要針對單級羅茨鼓風(fēng)機升壓只能到80Kpa，逆流冷卻羅茨鼓風(fēng)機升壓能達到100Kpa以上，并很好的解決了壓力提高，溫度也較高的問題，價格又比雙級高壓羅茨鼓風(fēng)機低很多，所以對高壓力氣體輸送來說逆流冷卻羅茨鼓風(fēng)機是一個不錯的選擇，可以說是物美價廉。但如果壓力更高也只能選用雙級高壓羅茨鼓風(fēng)機了。

　　羅茨鼓風(fēng)機的工作原理決定了本身具有較高的排氣溫度，且隨排氣壓力的升高而升高。過高的排氣溫度會加大葉輪和機殼的熱膨脹，縮小葉輪與葉輪、葉輪與機殼、葉輪與前后墻板的工作間隙，影響羅茨鼓風(fēng)機的安全運行。另外，通過傳熱將使?jié)櫥?、軸承和齒輪溫度上升，降低羅茨鼓風(fēng)機運行的可靠性。因此，羅茨鼓風(fēng)機的升壓往往受到排氣溫度的限制。采用逆流冷卻技術(shù)可有效降低羅茨鼓風(fēng)機的排氣溫度，提高排氣壓力(在強度、剛度允許范圍內(nèi))，擴大單級羅茨鼓風(fēng)機的應(yīng)用范圍。同時，也可降低羅茨鼓風(fēng)機的噪聲。采用逆流冷卻技術(shù)，可降低羅茨鼓風(fēng)機的排氣溫度20-30% ，可減小羅茨鼓風(fēng)機的氣流脈動噪聲8-15%。

　　●使用壓力：0.9 kg/cm2 ~ 1.4 kg/cm2

　　●風(fēng) 量：4 m3/min ~ 200 m3/min

　　●特 點：運用逆流冷卻系統(tǒng)時是低震動，低噪音型。 運用逆流冷卻系統(tǒng)時，適合高溫及高壓力氣體移送。

　　用最適宜的設(shè)計以低價供應(yīng)。節(jié)約原價及電力費，是經(jīng)濟型。

　　●用 途：水處理，配管清掃，粉體輸送，焚化爐，噴砂，涂裝噴劑，食品材料移送。養(yǎng)魚場氧氣供應(yīng)，烘

　　干用，谷物移送，粉末移送，化學(xué)氣體移送，脫水用。

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