負(fù)壓輸送主要參數(shù)：幾種常見(jiàn)幾種氣力輸送的特點(diǎn)說(shuō)明（正壓輸送與負(fù)壓輸送）

　　關(guān)于常見(jiàn)幾種氣力輸送的特點(diǎn)說(shuō)明:

　　一般來(lái)講,凡是利用壓縮空氣（其壓力可以為正,也可以為負(fù)）作為動(dòng)力的輸送方式，我們都稱(chēng)之謂“氣力輸送”。因此，在對(duì)氣力輸送的分類(lèi)來(lái)講,我們也可以根據(jù)其工作氣壓來(lái)分：

　　1?正壓輸送（一般工作壓力在0.15～0.7MPa之間）

　　2?負(fù)壓輸送（一般工作壓力在－0.020MPa以下）

　　3?微正壓輸送（一般工作壓力在0～0.15MPa之間）

　　實(shí)際上，微正壓輸送也屬于正壓輸送，但由于其工作壓力較低,其工作形式接近于負(fù)壓輸送。現(xiàn)將其有關(guān)正壓和負(fù)壓輸送的特點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下：

　　一?正壓輸送

　　其主要優(yōu)點(diǎn)如下：

　?。?）由于是正壓輸送,理論上講，其所需的工作壓力僅取決于壓縮機(jī)所能提供的壓力和輸送管道的耐壓。因此,在進(jìn)行中長(zhǎng)距離（200米以上）輸送時(shí)都必須采用正壓輸送。

　?。?）由于向輸送系統(tǒng)供氣的空氣壓縮機(jī)都有一定升壓特性,可以達(dá)到最大的排氣壓力，在輸送時(shí)，即使其輸送條件有些改變，也能保持正常輸送，因此系統(tǒng)有較大的適應(yīng)性。

　?。?）在輸送時(shí)，由于物料被密閉在有壓力的管道內(nèi)，因此,即使是泄漏點(diǎn),外界的空氣和雨水也不會(huì)侵入內(nèi)部的物料，能確保輸送物料的質(zhì)量。

　?。?）對(duì)大顆料和高比重物料在適當(dāng)情況下也能輸送。也就是說(shuō)對(duì)物料的適應(yīng)性廣。

　?。?）在輸送時(shí)，可以有多個(gè)卸料點(diǎn)。因此一根輸送管可以進(jìn)入多個(gè)接收庫(kù)。

　?。?）物料分離器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只要通過(guò)簡(jiǎn)單擴(kuò)容就能使料氣分離。

　　（7）由于輸送時(shí)壓縮空氣消耗量較少,故收塵器等結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占有空間小,且不需要承受正壓和負(fù)壓。

　　其主要缺點(diǎn)如下：

　?。?）近距離（小于100米）輸送時(shí)能耗較大。

　?。?）發(fā)送端設(shè)備（倉(cāng)泵系統(tǒng)）復(fù)雜，不能多點(diǎn)進(jìn)料。當(dāng)需要多點(diǎn)進(jìn)料時(shí)，必須采用耐磨損的專(zhuān)用閥門(mén)進(jìn)行切換。

　?。?）由于輸送時(shí)的工作壓力很高,發(fā)送端全部處于密閉狀態(tài)，故一般只能間斷輸送，不能連續(xù)輸送。

　?。?）物料的含水率對(duì)輸送影響較大。

　?。?）供氣系統(tǒng)較復(fù)雜。一般要對(duì)壓縮空氣進(jìn)行油、水、雜質(zhì)的分離。

　　二?負(fù)壓輸送

　　其主要優(yōu)點(diǎn)如下：

　?。?）可以由多點(diǎn)集中向一點(diǎn)輸送。

　?。?）由于發(fā)送端結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此對(duì)于發(fā)送端不需要有較大的空間。

　?。?）能連續(xù)輸送。

　　（4）輸送時(shí),由于管道內(nèi)是負(fù)壓,因此即使是裝置上有孔隙,物料也不會(huì)向外擴(kuò)散，不會(huì)污染環(huán)境。

　?。?）即使在發(fā)生故障時(shí)，在發(fā)送端也不易產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng)。

　　（6）在發(fā)送端，氣體一般不會(huì)進(jìn)入上部料倉(cāng)。因此裝料口或投料口經(jīng)?？梢杂诔ㄩ_(kāi)狀態(tài)。

　　其主要缺點(diǎn)如下：

　?。?）由于受絕對(duì)壓差的確定,不能進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送，其最長(zhǎng)輸送距離在理論上不能超過(guò)200米。

　?。?）在同一輸送量下，負(fù)壓輸送管道較正壓輸送的管道要粗。

　?。?）接收端的料氣分離裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求密閉不得漏氣。

　?。?）對(duì)輸送時(shí)的各種參數(shù)要求較嚴(yán)格，系統(tǒng)中各參數(shù)如稍有變化,便不能順利進(jìn)行輸送。

　?。?）一般不能進(jìn)行多點(diǎn)卸料，當(dāng)有多個(gè)接收庫(kù)時(shí)該系統(tǒng)就無(wú)法滿(mǎn)足要求或系統(tǒng)變得很復(fù)雜。

　　（6）由于輸送時(shí)流速較高,對(duì)管道的磨損較大。

　?。?）在大流量輸送時(shí),由于氣體處理量大,收塵器的體積就變得很大，同時(shí)又要承受較大的負(fù)壓，所以要占用很大的空間和耗用很多鋼材，增加了投資和成本。

　?。?）由于是多個(gè)下料點(diǎn)通過(guò)一根管道和一套接收裝置，故只要有一處發(fā)生故障,整個(gè)系統(tǒng)只能停止。

　　在電廠粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)中,由于負(fù)壓輸送存著以上缺點(diǎn)，所以目前還是以正壓輸送為主，當(dāng)然負(fù)壓輸送在近幾年來(lái)也在不斷的應(yīng)用，但一般用在小系統(tǒng)上（如粉煤灰分選等），從電除塵器灰斗至灰?guī)斓恼麄€(gè)系統(tǒng)，在實(shí)際投入應(yīng)用的還不多見(jiàn)

負(fù)壓輸送主要參數(shù)：負(fù)壓氣力輸送設(shè)備的簡(jiǎn)介

　　一些易于吸收水分和凝結(jié)的材料，并且運(yùn)輸過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生堵塞；這些缺點(diǎn)是缺乏氣力輸送的表現(xiàn)。較早時(shí)，當(dāng)客戶(hù)在舊車(chē)間選擇輸送機(jī)設(shè)備時(shí)，氣動(dòng)輸送系統(tǒng)更適合長(zhǎng)距離周?chē)O(shè)備的輸送，但是在以后的使用中，這些缺陷得到了強(qiáng)調(diào)。管鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)是一種將動(dòng)物物料沿鏈條移動(dòng)的裝置，鏈條作為管道內(nèi)的傳遞構(gòu)件，具有更好的密封性能。原理是利用變速箱的動(dòng)力使物料之間的內(nèi)部摩擦大于物料與管道的外部摩擦，以使物料與鏈條嵌體一起運(yùn)動(dòng)，并形成連續(xù)的流動(dòng)。

　　首先，應(yīng)使用低壓氣力輸送設(shè)備將泵密封，作為構(gòu)成氣力輸送系統(tǒng)的核心設(shè)備。首先，用戶(hù)應(yīng)提供：系統(tǒng)要求的輸送能力，輸送距離或物料的理化參數(shù)、高溫和正常工作溫度；水泥氣力輸送與機(jī)械與運(yùn)輸相比，該方法能耗大，顆粒易損壞，設(shè)備也容易腐蝕。水分含量更高、它具有粘性或在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中易于產(chǎn)生靜電。它不適用于氣動(dòng)輸送。氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度快。

　　所輸送的氣體的壓力小于大氣壓，這被稱(chēng)為負(fù)壓抽吸輸送。它是氣力輸送工程最早的實(shí)際應(yīng)用模式。您對(duì)負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)了解多少？適應(yīng)性強(qiáng)，粉末顆?？身樌\(yùn)輸。容易達(dá)到多點(diǎn)進(jìn)料，多點(diǎn)卸料輸送的工程目標(biāo)；適用于短途運(yùn)輸，一般不超過(guò)100m；特別適合在過(guò)程中運(yùn)輸；

負(fù)壓輸送主要參數(shù)：負(fù)壓輸送工作的幾個(gè)重要參數(shù)是什么

　　現(xiàn)如今負(fù)壓輸送也是應(yīng)用的越來(lái)越廣泛了，我們?cè)诤芏嗟男袠I(yè)和領(lǐng)域，都是可以看到這種工作的形式的。因此多去關(guān)注一些與之相關(guān)的信息，也是對(duì)于我們?nèi)蘸髮?duì)其的利用是有幫助的。那么負(fù)壓輸送工作的幾個(gè)重要參數(shù)是什么呢？對(duì)此，接下來(lái)我們就一起來(lái)看一看相關(guān)的具體內(nèi)容。

　　1.物料的懸浮速度

　　氣體向上流動(dòng)的速度與物料向下流動(dòng)的速度相等，此時(shí)氣流速度與懸浮速度。懸浮速度與物料顆粒度、密度有關(guān)。

　　2.物料的的粒度

　　粒度就是物料的粒徑，對(duì)氣力輸送影響較大的為最小粒徑和最大粒徑。

　　3.料氣比

　　單位時(shí)間內(nèi)輸送物料的質(zhì)量與同一時(shí)間通過(guò)該管道空氣質(zhì)量之比，一般取值為5-40之間。每種物料最為經(jīng)濟(jì)的料氣比都不一樣

　　4.堆比重

　　堆比重是指把粉塵或者物料自動(dòng)填充到一個(gè)容器中，在剛填充完成后所測(cè)得的單位體積質(zhì)量，也可稱(chēng)之為松散狀物料比重。

　　5.理論風(fēng)速

　　通過(guò)風(fēng)機(jī)總風(fēng)量與管徑、管道長(zhǎng)度、管道粗糙度等計(jì)算出來(lái)的風(fēng)速為理論風(fēng)速。

負(fù)壓輸送主要參數(shù)：負(fù)壓輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟與優(yōu)勢(shì)-負(fù)壓輸送廠家

　　負(fù)壓輸送系統(tǒng)，又稱(chēng)真空氣力輸送系統(tǒng)、負(fù)壓風(fēng)送系統(tǒng)、負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)等，是氣力輸送技術(shù)的一種運(yùn)用形式，采用高壓離心風(fēng)機(jī)、真空泵等動(dòng)力裝置在管道內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，將散裝粉體或顆粒料吸送到指定的地點(diǎn)。下面宏工作為負(fù)壓輸送系統(tǒng)提供商，給大家介紹一下負(fù)壓輸送的設(shè)計(jì)步驟與系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

　　在方案設(shè)計(jì)前，首先需客戶(hù)提供被輸送物料的理化參數(shù)（物料類(lèi)型、顆粒粒徑、密度、流動(dòng)性等物料特性，客戶(hù)亦可在方案設(shè)計(jì)前將物料寄至宏工，由宏工的方案設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行物料測(cè)試），以及設(shè)計(jì)需求、生產(chǎn)工藝需求、現(xiàn)場(chǎng)工況條件等基本情況。

　　獲得基本資料后，宏工的方案設(shè)計(jì)工程師根據(jù)客戶(hù)對(duì)生產(chǎn)的需求，制定初步的設(shè)計(jì)方案。方案內(nèi)容包括負(fù)壓輸送整個(gè)工藝流程、設(shè)備選型、輸送管道選型、輸送配件配置等。在此過(guò)程中，方案設(shè)計(jì)工程師會(huì)根據(jù)需求與不斷溝通，調(diào)整方案，確定滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　最后，客戶(hù)獲得初稿的設(shè)計(jì)方案后，認(rèn)可了方案的設(shè)計(jì)思路，宏工的方案設(shè)計(jì)工程師則進(jìn)一步修改、細(xì)化方案，此過(guò)程可能需要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，便于確定輸送工藝的實(shí)際情況，以確保系統(tǒng)獲得長(zhǎng)久的使用生命力以及高效的輸送效率。

　　負(fù)壓輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、清潔衛(wèi)生，是較為常用的輸送系統(tǒng)之一。負(fù)壓輸送主要用于集中運(yùn)輸，即點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輸送，如車(chē)間除塵、原材料存儲(chǔ)輸送等，可以有效的收集物料，物料不會(huì)進(jìn)入大氣，這對(duì)于環(huán)境有影響的物料輸送是非常適合的。根據(jù)實(shí)際情況及輸送物料及輸送各項(xiàng)要求的不同，系統(tǒng)的具體功用與使用優(yōu)勢(shì)也有所不同。

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