羅茨鼓風(fēng)機(jī)真空度一般多少：大多數(shù)人說(shuō)的負(fù)壓羅茨風(fēng)機(jī)如何呢

　　現(xiàn)在許多客戶(hù)分不清什么是負(fù)壓羅茨風(fēng)機(jī)，什么是羅茨真空泵，什么是真空泵，什么是羅茨鼓風(fēng)機(jī)，在收購(gòu)的時(shí)分也簡(jiǎn)略犯錯(cuò)，現(xiàn)在總結(jié)以下幾點(diǎn)，在羅茨風(fēng)機(jī)職業(yè)中，羅茨真空泵也便是大多數(shù)人說(shuō)的負(fù)壓羅茨風(fēng)機(jī)，它與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的原理是相同的屬容積反轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)。

　　運(yùn)用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)緊縮和運(yùn)送氣體的反轉(zhuǎn)緊縮機(jī)。這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，制作便利，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體運(yùn)送和加壓，從概念上了解，羅茨風(fēng)機(jī)是真空泵中的一種用法，正壓吹風(fēng)運(yùn)用，風(fēng)量大，它的這個(gè)用處是真空泵無(wú)法完成的，如水池曝氣，供氧，粉體運(yùn)送等。

　　真空泵有好幾種，像水環(huán)真空泵，旋片真空泵，蒸汽噴射泵、分子泵、往復(fù)式真空泵、定片式真空泵、滑閥式真空泵、余擺線真空泵、羅茨真空泵等，原理是運(yùn)用偏疼轉(zhuǎn)子在泵腔內(nèi)構(gòu)成經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)發(fā)生體積的改變而將氣體排出泵外，主要是在吸氣過(guò)程中。

　　吸氣腔體積增大，真空度下降，將容器內(nèi)氣體吸入泵腔，在排氣過(guò)程中體積變小，壓強(qiáng)增大，終究經(jīng)過(guò)油封將吸入的氣體排出泵外，從參數(shù)上講，真空泵大部分真空度都比羅茨真空泵做抽吸的時(shí)分高，抽氣量也比其它羅茨真空泵大，負(fù)壓才能比羅茨真空泵小。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)真空度一般多少：羅茨風(fēng)機(jī)正常壓力是多少？這樣解釋,你就會(huì)看懂了！錦工風(fēng)機(jī)

　　羅茨風(fēng)機(jī)的沒(méi)有正常壓力這一說(shuō)，不同的工況不同的環(huán)境，使用的風(fēng)機(jī)的壓力是不同的，今天錦工風(fēng)機(jī)就和大家來(lái)說(shuō)一下，關(guān)于壓力的這個(gè)問(wèn)題，很多不了解的朋友要仔細(xì)閱讀下：

　　1、羅茨風(fēng)機(jī)的壓力范圍

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的壓力范圍為：9.8kpa-200kpa，壓力超出這個(gè)范圍，很難達(dá)成，所以，在這個(gè)范圍內(nèi)的壓力都屬于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的壓力。

　　2、羅茨風(fēng)機(jī)的壓力指的是什么？

　　羅茨風(fēng)機(jī)的壓力指的是風(fēng)機(jī)克服管道壓力的能力，能夠克服15kpa的壓力，羅茨風(fēng)機(jī)的選型壓力就是15kpa；──ㄞ}Оㄣㄠ"嘩蝀颺汲──ㄞ}Оㄣㄠ"來(lái)啊快活啊

　　而這里的這個(gè)15kpa其實(shí)就是管道的壓力，如果我們不知道如何進(jìn)行壓力選擇，那么我們可以計(jì)算一下我們自己管道的壓力有多少。得出的這個(gè)壓力就是羅茨風(fēng)機(jī)的壓力。

　　3、選擇壓力時(shí)要盡量匹配

　　風(fēng)機(jī)的壓力選擇小了，容易超壓出現(xiàn)故障，選擇的壓力大了，就會(huì)浪費(fèi)電能，要盡量的做好壓力匹配，才是合適的選型。

　　錦工風(fēng)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)真空度一般多少：羅茨風(fēng)機(jī)負(fù)壓輸送計(jì)算_羅茨風(fēng)機(jī)

　　原標(biāo)題：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)選型

　　氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)選型

　　氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)工作原理：

　　氣動(dòng)輸送羅茨風(fēng)機(jī)為定容式風(fēng)機(jī)無(wú)內(nèi)部壓縮，輸送具有強(qiáng)制性。隨著壓力的變化，流量的變化很??；

　　葉輪采用特殊曲線是一種新型節(jié)能產(chǎn)品，更合理，泄漏小，效率高，能耗低。

　　通過(guò)負(fù)壓吸送氣力輸送一般用羅茨真空泵作為動(dòng)力源，并將管路及罐式倉(cāng)抽成真空狀態(tài)，促成進(jìn)風(fēng)口在大氣壓的作用下形成物料粉粒料與氣體的兩相流，經(jīng)輸送管道輸入旋風(fēng)分離器。由于離心力和重力，兩相流將大部分材料與旋風(fēng)分離器中的氣體分離。少量材料和氣體進(jìn)入集塵器，濾袋將灰塵與氣體分離，將氣體排放到大氣中。

　　氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)正壓和負(fù)壓輸送區(qū)別：

　　氣力輸送裝置可分為吸送式和壓送式（正壓和負(fù)壓），其中羅茨風(fēng)機(jī)在氣力輸送裝置中是不可或缺的存在。

　　1. 吸送式：

　　如何完成：通風(fēng)機(jī)吸氣段一側(cè)完成；

　　壓力狀態(tài)：負(fù)壓，物料和灰塵不會(huì)外溢飛揚(yáng)；

　　輸送物料特點(diǎn)：多處向一處，適用于堆積面廣或者低深處物料的輸送，輸送量和輸送距離受限制；

　　喂料形式：簡(jiǎn)單；

　　卸料器要求：對(duì)卸料器除塵器氣密性要求高；

　　2. 壓送式：

　　如何完成：通風(fēng)機(jī)壓氣段完成；

　　壓力狀態(tài)：正壓，粉塵外溢；

　　輸送物料特點(diǎn)：一處向多處長(zhǎng)距離、大流量輸送；

　　喂料形式：復(fù)雜，輸送壓力高時(shí)，需將供料器上部的料罐做成密閉結(jié)構(gòu)；

　　卸料器要求：簡(jiǎn)單；

　　氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)使用注意事項(xiàng)：

　　1.每天檢查排放儲(chǔ)氣罐積水。

　　2.每天檢查每個(gè)閥門(mén)是否異常。

　　3.檢查電路，氣路，管道等是否正常。

　　4.注意羅茨風(fēng)機(jī)密封圈是否欠壓。如果壓力低，請(qǐng)及時(shí)檢查壓力表。如果壓力表中的壓力低，可能會(huì)出現(xiàn)以下原因氣源壓力不足，密封圈損壞，需要更換密封圈。確認(rèn)壓力傳感器是否工作正常；確認(rèn)與其連接的管道和接頭是否有裂縫或漏氣。

　　5.注意氣動(dòng)閥是否到位，以下原因可能導(dǎo)致氣動(dòng)閥不到位：氣管路及接頭漏氣，機(jī)械松動(dòng)，閥門(mén)軸承異常，異物堵塞，相關(guān)機(jī)構(gòu)異常，電磁閥異常。

　　6.隨時(shí)關(guān)注輸送過(guò)程中的高壓報(bào)警，可能有以下原因構(gòu)成：物料及物料成分變化大；停用一段時(shí)間后，重新啟用；輸送氣源壓力波動(dòng)大或短時(shí)間消失；物料量突然增大。

　　7.管路系統(tǒng)在有壓力的情況下，切勿拆卸和維護(hù)。

　　氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)用途：

　　氣動(dòng)輸送是一種通過(guò)具有一定速度的氣流通過(guò)管道輸送物料的方法，并且氣力輸送的使用具有悠久的歷史。早前用于輸送郵件，隨后用來(lái)輸送棉花和砂等散裝物料。目前，氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)已廣泛應(yīng)用于鑄鐵，化工，建筑材料，糧食加工和儲(chǔ)存，機(jī)械制造等領(lǐng)域。

　　原標(biāo)題：簡(jiǎn)析羅茨風(fēng)機(jī)正負(fù)壓的區(qū)別

　　羅茨風(fēng)機(jī)主要有壓送和真空用途，我們先講鼓風(fēng)機(jī)的壓送用途：主要有壓送和真空用途，我們羅茨鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)的壓送用途：

　　(1) 廢水處理：工業(yè)廢水，生活廢水等環(huán)保工程曝氣供給氧氣使用或者利用錦工鼓風(fēng)機(jī)之空氣逆洗濾材，適用行業(yè)：環(huán)境工程設(shè)備業(yè)

　　(2) 粉粒體輸送：利用魯氏鼓風(fēng)機(jī)壓縮之空氣，將粉粒體輸送至使用地點(diǎn)，可供輸送之粉粒體包括塑膠粒子，PU粒子，面粉，砂子濾材，殼類(lèi)等等。

　　(3) 電鍍槽空氣攪拌：電鍍槽之藥液因電鍍之產(chǎn)品若要電鍍均勻，需要借助鼓風(fēng)機(jī)空氣攪拌，來(lái)達(dá)到攪拌均勻，適用行業(yè)：電鍍業(yè)，電鍍機(jī)械設(shè)備業(yè)，印刷電路板業(yè)，PCB廠。

　　(4) 養(yǎng)殖池氧氣補(bǔ)充：許多養(yǎng)殖漁業(yè)養(yǎng)殖池，需有空氣補(bǔ)充，方能供給飼養(yǎng)之魚(yú)業(yè)有充分氧氣，才不致因氧氣不足而死亡造成損失，有些運(yùn)送魚(yú)產(chǎn)品之運(yùn)送車(chē)輛，亦有裝置鼓風(fēng)機(jī)于車(chē)子上，利用鼓風(fēng)機(jī)之運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)送氧氣給魚(yú)產(chǎn)品，方不致于因運(yùn)送路途過(guò)遠(yuǎn)而導(dǎo)致沒(méi)空氣之供給而死亡，適用行業(yè)：養(yǎng)殖魚(yú)業(yè)，釣魚(yú)，蝦場(chǎng)。

　　(5) 焚化爐供給空氣：焚化爐之燃燒需要空氣補(bǔ)充，減少燃燒之時(shí)，因空氣不足所產(chǎn)生黑煙，而能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，適用行業(yè)：焚化爐制造業(yè)。

　　(6) 吹干輸送履帶：配合安裝風(fēng)刀，利用鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣及空氣溫度，吹干履帶之水份，或吹干電路板之水份等適用行業(yè)：染整機(jī)械業(yè)，PCB廠

　　(7) 紙張輸送：利用空氣之力量，壓送紙張至需要地點(diǎn)。

　　(8)遂道工程之空氣補(bǔ)給：遂道開(kāi)挖之工程，因內(nèi)部空氣稀少，需要空氣補(bǔ)給，利用鼓風(fēng)機(jī)將空氣輸送至遂道內(nèi)部，有時(shí)需搭配空氣冷卻器。

　　「負(fù)壓氣力輸送」負(fù)壓氣力輸送計(jì)算方式是什么?負(fù)壓氣力輸送混合比系指在單位時(shí)間內(nèi)輸送的原料質(zhì)量與同一時(shí)間內(nèi)通過(guò)該管道的空氣質(zhì)量之比，用m表示。m值的選定受著風(fēng)機(jī)性能、物料特性、輸送條件等多方面因素的制約。下面錦工氣力輸送為大家介紹負(fù)壓氣力輸送計(jì)算方式

　　負(fù)壓氣力輸送的計(jì)算方式是什么？

　　混合比

　　混合比系指在單位時(shí)間內(nèi)輸送的原料質(zhì)量與同一時(shí)間內(nèi)通過(guò)該管道的空氣質(zhì)量之比，用m表示。m值的選定受著風(fēng)機(jī)性能、物料特性、輸送條件等多方面因素的制約，它是一個(gè)涉及輸送裝置經(jīng)濟(jì)性和工作可靠性的重要參數(shù)，在設(shè)計(jì)時(shí)宜綜合各種有關(guān)因素慎重選定。

　　實(shí)際上，m值往往需經(jīng)反復(fù)試算和調(diào)整才能最后確定。一般低真空吸送裝置使用的m值范圍在1~8之間，我們一般取m=5.5。

　　輸送空氣速度

　　通常每種物料都存在一個(gè)能保證顆粒呈懸浮狀態(tài)正常輸送的最低風(fēng)速，稱(chēng)為安全輸送空氣速度或經(jīng)濟(jì)速度，用va表示。

　　如選取的輸送速度比安全速度高得多，則裝置雖然能安全的輸送物料，但系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力損失太高，功率消耗增大，并且還會(huì)加劇管系（如彎管及其連接的水平管底壁磨損），引起物料的破碎。反之，如選取的氣流輸送速度低于安全速度，則容易形成脈動(dòng)流，此時(shí)壓力損失也會(huì)急劇增高，而且管 道極易發(fā)生堵塞，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常使用，在實(shí)際工程計(jì)算中，我們一般取va=18m／s。

　　對(duì)于大約90%的氣流輸送，25m/s的氣流速度是足夠的。對(duì)物料不超過(guò)880kg/m3和顆粒體積不大于2.0cm3時(shí)，上表中氣流速度是可用的。物料大于880kg/m3，但小于1360kg/m3時(shí)，上表中氣流速度增加5m/s；對(duì)于密度在1360 kg/m3-1840 kg/m3時(shí)，上表中氣流速度增加10m/s；物料大于1840kg/m3和顆粒體積大于2.0cm3時(shí)，氣流速度應(yīng)由實(shí)驗(yàn)測(cè)定。

　　空氣流量

　　輸料管起始段輸送物料所需的空氣流量Qa（m3/min）可以按下式計(jì)算：

　　Qa=（G／60）／m／γai [2-1]

　　其中： G—— 輸送原料重量 （kg／h）

　　m—— 混合比

　　γai—— 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的空氣比重（1.2 kg／m3）混合比

　　輸送料管管內(nèi)徑

　　輸送料管管內(nèi)徑Dai可以按下式計(jì)算：

　　Dai=[2-2]

　　其中： Qa——空氣流量（m3/min）

　　m—— 混合比

　　va——空氣輸送速度（m／s）

　　· 空氣管壓損

　　空氣管壓損δPai可以按下式計(jì)算：

　　δPai=λai×（Lai／Dai）×（γai／2／g）×va2 [2-3]

　　其中：λai——管摩擦系數(shù)，取0.03

　　Lai ——空氣管長(zhǎng)（m）

　　Dai——空氣管內(nèi)徑（mm）

　　γai——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的空氣比重（1.2 kg／m3）

　　va——空氣輸送速度（m／s）

　　注：λai=K（0.0125+0.0011/ Dai） 其中：光滑管K=1.0，焊接管K=1.3 舊焊接 K=1.6

　　加速損失

　　原料在輸送的初速度可視為0，借輸送空氣之加速到一定速度所產(chǎn)生的壓力損失大致可用下式表示：

　　δPac=（c＋m）×（γai／2／g）×va2 [2-4]

　　其中：c——常數(shù)，約1~10，一般取c=3

　　m—— 混合比

　　γai——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的空氣比重（1.2 kg／m3）

　　va——空氣輸送速度（m／s）

　　注：C是取決于粉粒體供給方法的常數(shù)，約1~10，連續(xù)穩(wěn)定供料取小值，間斷或從吸嘴供料取大值。

　　輸送管相當(dāng)長(zhǎng)度

　　為了計(jì)算輸送管中的壓力損失，先將傾斜管、鉛垂管及彎頭換算為相當(dāng)長(zhǎng)度的水平直管，可表示如下：

　　Leq=Lh＋kθ×Lθ＋kv×Lv＋n×N×Dai [2-5]

　　其中：Leq——輸送管相當(dāng)長(zhǎng)度

　　Lh——水平管長(zhǎng)度

　　kθ——斜長(zhǎng)管換算系數(shù)，由實(shí)驗(yàn)決定

　　Lθ——斜管長(zhǎng)度

　　kv——垂直管換算系數(shù)，由實(shí)驗(yàn)決定， 一般取kv=1.5

　　Lv——垂直管長(zhǎng)度

　　n——彎管數(shù)

　　N——彎管換算系數(shù)，由實(shí)驗(yàn)決定， 一般取N=100

　　Dai——輸送料管管內(nèi)徑Dai

　　· 輸送管中的壓力損失δPm

　　原料輸送在直管部分的壓力損失δPm是對(duì)只流空氣時(shí)的壓力損失δPa乘上實(shí)驗(yàn)求得的系數(shù)α（壓力損失比），即：

　　δPa=λa×（Leq／Dai／2／g）×va2×γai [2-6]

　　δPm=α×δPa=（1＋βm）×δPa [2-7]

　　α及β值取決于原料的物理性質(zhì)、輸送管的內(nèi)徑、輸送空氣速度等，在同一條件下，α值略正比于混合比m，一般取β=0.45，λa=0.1555（假設(shè)值）。

　　· 除塵裝置的壓力損失δPsep

　　除塵裝置的壓力損失值取決于除塵裝置的種類(lèi)和構(gòu)造，在中央集中輸送系統(tǒng)中，若輸送原料中含有較多粉塵，則需要加裝旋風(fēng)除塵器，旋風(fēng)除塵器壓損一般在1000~2000Pa，工程計(jì)算時(shí)取1500Pa。

　　在輸送系統(tǒng)末端，目前采用木質(zhì)纖維過(guò)濾器為核心的除塵過(guò)濾裝置，壓力損失一般取4000-7000Pa。

　　· 高壓真空風(fēng)機(jī)真空度P（真空風(fēng)機(jī)的余裕風(fēng)量為5%，壓力為10%）

　　高壓真空風(fēng)機(jī)最大吸引真空度P必須大于系統(tǒng)壓力總損失δP值。

　　P＞δP＝δPai＋δPac＋δPm＋δPsep [2-8]

　　氣力輸送設(shè)備工作原理

　　氣力輸送主要由氣源來(lái)的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥(或減壓閥)蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴(kuò)散室內(nèi)，當(dāng)粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴(kuò)壓器之間的高速氣流區(qū)時(shí)，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴(kuò)壓器的漸縮管內(nèi)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點(diǎn)，即完成送料過(guò)程。

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　　「負(fù)壓氣力輸送」負(fù)壓氣力輸送計(jì)算方式是什么?山東錦工重工機(jī)械有限公司承接正壓、負(fù)壓、濃相、密相、稀相、混合式、計(jì)量配料等不同類(lèi)型氣力輸送系統(tǒng)工程，生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)供料器、料封泵、倉(cāng)泵、卸料器、氣力輸送風(fēng)機(jī)等氣力輸送設(shè)備，一站式氣力輸送廠家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

　　在物料輸送中，羅茨風(fēng)機(jī)也經(jīng)常被用到，羅茨風(fēng)機(jī)早期的主要功能也是用于糧食輸送，輸送糧食選用羅茨風(fēng)機(jī)，我們需要知道以下幾點(diǎn)！

　　1、正壓吹送還是負(fù)壓吸送

　　在物料輸送過(guò)程中，我們輸送物料是采用的正壓輸送還是負(fù)壓輸送，這兩種輸送形式會(huì)采用的鼓風(fēng)機(jī)類(lèi)型是不同的，選型也不同，所以，需要我們進(jìn)行提前確定。

　　2、輸送物料信息

　　我們還需要對(duì)輸送的物料信息進(jìn)行了解，包括一些物料比重、密度等，還有具體的輸送水平距離、垂直輸送高度，有幾個(gè)彎管，這些都需要進(jìn)行了解。

　　3、風(fēng)機(jī)選型計(jì)算

　　掌握了物料輸送的具體信息之后，然后，我們需要做的是技術(shù)人員根據(jù)輸送的具體信息，進(jìn)行風(fēng)機(jī)型號(hào)的計(jì)算，得出我們想要的兩個(gè)數(shù)值，一個(gè)是風(fēng)量，一個(gè)是壓力，這樣我們就可以對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行選型了。

　　4、多數(shù)情況

　　多數(shù)情況下，很多朋友沒(méi)有具體參數(shù)就過(guò)來(lái)咨詢(xún)需要多大的風(fēng)機(jī)，這種情況，還是需要進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算才能得出的。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)真空度一般多少：談?wù)?431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)

　　對(duì)1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)的構(gòu)造、原理、安裝與調(diào)試等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，該風(fēng)機(jī)具有真空度高、風(fēng)量大、運(yùn)行周期長(zhǎng)、檢修率低等特點(diǎn)。

　　我廠選用的3臺(tái)1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)是濾堿機(jī)的配套使用設(shè)備，是引進(jìn)美國(guó)錦工公司制造的設(shè)備。它的構(gòu)造、原理、安裝和調(diào)試與我們國(guó)產(chǎn)羅茨真空風(fēng)機(jī)基本相同，但它在結(jié)構(gòu)和性能方面又優(yōu)于國(guó)產(chǎn)的羅茨風(fēng)機(jī)，在一定的工藝和操作條件下，具有較高的真空度和較大的風(fēng)量，這是國(guó)內(nèi)羅茨真空風(fēng)機(jī)所無(wú)法相比的，加上合理的選用材質(zhì)(1431型羅茨風(fēng)機(jī)殼及轉(zhuǎn)子采用球墨鑄鐵制造，轉(zhuǎn)子半軸及半軸連接螺栓采用不銹鋼制造)和較高的制造精度，又使它具有運(yùn)行周期長(zhǎng)、檢修率低的特點(diǎn)。真空技術(shù)網(wǎng)(調(diào)研了1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)性能參數(shù)如下：

　　1.1、構(gòu)造

　　1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)由一對(duì)腰形漸開(kāi)線型轉(zhuǎn)子體(葉輪與軸的組合體)、同步齒輪、機(jī)殼、軸承、密封等部件組成。

　　兩葉輪安裝在兩根平行的軸上，在兩側(cè)用端蓋封住的泵殼內(nèi)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。由于葉輪的旋轉(zhuǎn)，空氣從泵殼一側(cè)入口吸入，另一側(cè)出口排出。風(fēng)機(jī)進(jìn)口區(qū)與出口區(qū)有效的分離是通過(guò)葉輪周?chē)苄〉拈g隙和通過(guò)控制一定量的水封住這些間隙來(lái)完成。轉(zhuǎn)動(dòng)期間，兩葉輪的間隙是通過(guò)一對(duì)安裝在風(fēng)機(jī)機(jī)殼外側(cè)軸上的同步齒輪來(lái)維持恒定。

　　1431VJ-V型羅茨風(fēng)機(jī)主、從動(dòng)軸兩端采用調(diào)心滾子軸承，驅(qū)動(dòng)端軸承為軸向定位支承點(diǎn)，軸承內(nèi)外圈都采用了雙向定位的方式，齒輪端為游動(dòng)端，軸承內(nèi)外圈采用的是單向定位的方式。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于出口壓力高，機(jī)體溫度高，使軸和葉輪受熱膨脹時(shí)，可以沿著驅(qū)動(dòng)端軸承作軸向自由伸縮，以保持主、從動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中的直線性。

　　1.2、工作原理

　　1431型羅茨風(fēng)機(jī)是一個(gè)正排氣系統(tǒng)，排氣能力由風(fēng)機(jī)大小、運(yùn)行速度、真空壓力條件和密封水流量決定。在恒定的轉(zhuǎn)速下，它的排氣量與進(jìn)出口壓力變化無(wú)關(guān)，如果要改變排氣量就必須改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或改變空氣中的排氣量。

　　啟動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)(從同步齒輪端看)底部葉輪(主動(dòng)葉輪)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)空氣流從左到右，從進(jìn)口到出口，如圖1。上部葉輪(被動(dòng)葉輪)從圖①位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°到圖②位置時(shí)，它與機(jī)殼之間充滿(mǎn)相同體積B的空氣量時(shí)，底部葉輪已將A 體積的空氣量排到出口，兩葉輪進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)45°后，上部葉輪又將B體積的空氣量排到出口，與此同時(shí)，底部葉輪另一端面正形成第三個(gè)相等體積的空氣量如圖③，底部葉輪從圖②-圖③-圖④-圖⑤又將相同體積的空氣量排出，同時(shí)上部葉輪通過(guò)圖⑥-圖⑦-圖⑧-圖①又排出相同體積的空氣量，從圖①-圖⑧我們可以看到傳動(dòng)軸完整轉(zhuǎn)動(dòng)1周，上下兩葉輪交替的吸入4個(gè)相等已知體積的空氣量(每個(gè)葉輪2個(gè))并且排到出口。

　　圖1 羅茨真空風(fēng)機(jī)工作原理

　　羅茨風(fēng)機(jī)在安裝調(diào)試過(guò)程中，機(jī)殼內(nèi)兩葉輪之間和葉輪與泵殼各部位間隙的調(diào)整，是整個(gè)羅茨風(fēng)機(jī)安裝工藝的關(guān)鍵。間隙的大小除了影響風(fēng)機(jī)的技術(shù)性能外，還是保證風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的重要因素，如果間隙調(diào)整不符合要求，不僅會(huì)影響風(fēng)機(jī)的使用性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐稍O(shè)備事故的發(fā)生。

　　表1 1431VJ-V型羅茨風(fēng)機(jī)間隙數(shù)據(jù)

　　表1各部位間隙數(shù)據(jù)，是風(fēng)機(jī)在安裝或大修中需要重新組裝時(shí)必須遵循的數(shù)據(jù)。對(duì)處于良好運(yùn)行狀態(tài)下的風(fēng)機(jī)，在運(yùn)行過(guò)程中間隙可能要發(fā)生變化，這些參數(shù)與實(shí)際可能會(huì)不符，這是正常的現(xiàn)象，但必須保證它們變化后的間隙值不應(yīng)小于所列的最小值。

　　葉輪兩端到兩端板(驅(qū)動(dòng)端和齒輪端)的間隙的調(diào)試方法和我們國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)是一樣的，是通過(guò)調(diào)整兩端板的調(diào)整墊片厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如增加齒輪端調(diào)整墊片的厚度，則葉輪端到齒輪端的間隙減小，葉輪到驅(qū)動(dòng)端的間隙增大，減小齒輪端調(diào)整墊片的厚度，則葉輪端到齒輪端的間隙增大，而葉輪端到驅(qū)動(dòng)端的間隙減小，反之亦然。葉輪徑向到機(jī)殼進(jìn)口、中心、排口的間隙可通過(guò)的調(diào)整同步齒輪輪轂與葉輪的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。1431VJ-V 型羅茨真空風(fēng)機(jī)齒輪的輪緣和輪轂是一體的，它們之間的間隙是無(wú)法調(diào)整的，兩葉輪之間的前后間隙調(diào)整必須是輪在0～90°的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)完成。在一個(gè)完整(360°)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中有2個(gè)前間隙和2個(gè)后間隙，如圖②和圖⑥為兩個(gè)前間隙，圖④和圖⑧為兩個(gè)后間隙。一般調(diào)整時(shí)要充分?jǐn)Q松一個(gè)同步齒輪上的所有的定位螺栓，保證齒輪輪轂和葉輪軸之間調(diào)整間隙，通過(guò)調(diào)整齒輪輪轂與葉輪的相對(duì)位置，來(lái)調(diào)整前、后間隙。若在一個(gè)齒輪上進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能達(dá)到理想的效果，還要松動(dòng)另外一個(gè)齒輪上的螺栓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好間隙后必須緊固所有齒輪定位螺栓(定位螺栓精度等級(jí)為12.9)，要保證每個(gè)螺栓的扭矩為62kg·m，做到受力均勻。一般葉輪上半部的間隙，由于齒輪磨損而逐漸增大，下半部的間隙則逐漸減小。為了延錦工機(jī)的使用壽命及維修周期，在調(diào)整間隙時(shí)，可以人為地減小上半部的間隙，增加下半部的間隙，通常兩轉(zhuǎn)子上半部之間的間隙為總間隙的1/3，下半部的間隙為總間隙的2/3。

　　1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)的基本原理是兩葉輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生接觸，為滿(mǎn)足這一要求，并且滿(mǎn)足最大的風(fēng)機(jī)效率，在葉輪與葉輪之間和葉輪與機(jī)殼之間必須有最小的間隙來(lái)限定，任何來(lái)自水的礦物沉積和工藝流程中殘余物的結(jié)垢都會(huì)導(dǎo)致阻塞住這些間隙，從而導(dǎo)致機(jī)械損壞，所以1431型風(fēng)機(jī)采用的是軟水密封，其作用：

　　1)密封作用，防止葉輪與葉輪之間和葉輪與機(jī)殼間的間隙過(guò)大而造成風(fēng)機(jī)能力下降。

　　2)可以降低風(fēng)機(jī)的溫度，羅茨風(fēng)機(jī)是內(nèi)部無(wú)接觸的運(yùn)動(dòng)，對(duì)于溫度的控制不是難點(diǎn)，而且1431VJ型風(fēng)機(jī)具有自我保護(hù)裝置，如果風(fēng)機(jī)出氣溫度超過(guò)60℃，就會(huì)自停。

　　3)密封水的流量一般控制在53L/min，如果連續(xù)運(yùn)行可達(dá)到106L/min，如果軟水流量超過(guò)最大值，風(fēng)機(jī)就會(huì)有噪音且運(yùn)行不平穩(wěn)，如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將大量的水帶到風(fēng)機(jī)中，會(huì)增大電機(jī)功率，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)載損壞。

　　1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)進(jìn)口區(qū)與出口區(qū)有效的分離是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪之間及葉輪與機(jī)體周?chē)苄〉牟僮鏖g隙和通過(guò)控制一定量的水封住這些間隙來(lái)完成，轉(zhuǎn)動(dòng)期間，葉輪間的間隙通過(guò)一對(duì)安裝在兩個(gè)機(jī)殼外側(cè)軸上的定位齒輪來(lái)維持恒定。

　　同步齒輪不僅具有定位作用，而且具有傳動(dòng)扭矩的作用。只有在兩葉輪轉(zhuǎn)角完全一致的情況下，風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，兩個(gè)葉輪將會(huì)發(fā)生撞擊而破壞風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。

　　通常的齒輪與葉輪軸的定位都是通過(guò)鍵聯(lián)接，采用過(guò)渡或過(guò)盈配合，來(lái)保證齒輪的定位，這樣雖然能保證齒輪的傳動(dòng)具有較高的傳動(dòng)精度，但不利安裝、檢修及風(fēng)機(jī)葉輪各部位間隙的調(diào)整。

　　齒輪的定位方式是齒輪輪轂與葉輪軸采用間隙配合(間隙一般控制在0.02～0.03)，輪轂上裝有錐形緊定套，通過(guò)緊固齒輪螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪定位的，如圖2。

　　圖2 輪轂與錐形緊定套

　　錐套1裝在輪轂上，錐套2與錐套1配合安裝，當(dāng)調(diào)整好風(fēng)機(jī)各部位間隙后，要均勻緊固齒輪螺栓，通過(guò)對(duì)錐套2和錐套1的預(yù)緊使齒輪輪轂發(fā)生彈性變形，使輪轂與軸由間隙配合變?yōu)檫^(guò)盈配合，從而保證齒輪定位和穩(wěn)定的傳動(dòng)扭矩。

　　轉(zhuǎn)子體是羅茨風(fēng)機(jī)的主要部件，它由葉輪與軸組成，葉輪為空心兩葉漸開(kāi)線直線葉輪，這種葉輪被廣泛采用的原因是，與其它類(lèi)型的葉輪比較，當(dāng)葉輪的長(zhǎng)度、外徑及轉(zhuǎn)速相同時(shí)，其排出風(fēng)量最大，且容積效率高。國(guó)內(nèi)的羅茨真空風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子體(葉輪與軸)軸都是通根軸，而1431VJ-V型羅茨真空風(fēng)機(jī)的葉輪軸則是半軸，用螺栓聯(lián)接固定在轉(zhuǎn)子兩端，如圖3。這種裝配形式，具有較高的加工精度，不僅要求兩半軸裝配后具有較高的同軸度(同軸度必須小于或等于0.02)，同時(shí)還要保證風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的中心不變，否則兩轉(zhuǎn)子間隙無(wú)法調(diào)整。為了保證上述要求，檢修時(shí)一般采用以下兩種方法：

　　1)以轉(zhuǎn)子的中心孔(原式基準(zhǔn)，設(shè)備制造時(shí)做好的標(biāo)記)為基準(zhǔn)，將兩半軸的定位孔找好同心，加工制作半軸，精加工后，安裝調(diào)整到兩半軸的同心度在要求的范圍內(nèi)。

　　2)以轉(zhuǎn)子的中心孔為基準(zhǔn)，將兩半軸定位孔找好同心，加工制作半軸，將兩半軸粗加工后，用螺栓安裝在轉(zhuǎn)子體兩端，以一端軸為基準(zhǔn)，車(chē)另一端半軸，以此來(lái)保證兩半軸同軸度在要求范圍內(nèi)。

　　圖3 羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子體

　　根據(jù)1431VJ-V型羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的長(zhǎng)度與外徑比值(L/d=800/580=1.37>0.2)和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速(794rpm)，1431型風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子體必須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，平衡精度為G2.5。不平衡量根據(jù)公式：m=60　000×G×W/2×3.14×r×nm———轉(zhuǎn)子體的不平衡重量，kg；w———轉(zhuǎn)子體的重量，1431型風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子重量為258kg/個(gè)；G———平衡等級(jí)，羅茨風(fēng)機(jī)一般取2.5級(jí)；r———轉(zhuǎn)子半徑，1431型風(fēng)機(jī)的直徑為φ500；n———轉(zhuǎn)子體轉(zhuǎn)速，794rpm。m=60　000×2.5×258/2×3.14×250×794=31kg。1431VJ-V型風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡不平衡重量小于31kg即滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)使用要求。

　　電機(jī)與減速機(jī)的連接采用的是JS系列蛇型彈簧聯(lián)軸器，減速機(jī)與風(fēng)機(jī)的連接采用輪胎聯(lián)軸器。蛇型彈簧式聯(lián)軸器屬于金屬?gòu)椥栽?lián)軸器，它主要特點(diǎn)：

　　1)金屬?gòu)椥栽?，使用壽命長(zhǎng)，減振性好。

　　2)傳動(dòng)效率高，過(guò)載性強(qiáng)，常用轉(zhuǎn)距范圍為63～27000N·m，最大許用轉(zhuǎn)速為900～10000r/min。

　　3)拆裝簡(jiǎn)單，安裝精度要求低。許用相對(duì)徑向位移0.2～0.3mm，許用軸向位移1.5～20mm，許用角位移1.5。

　　輪胎聯(lián)軸器具有過(guò)載保護(hù)性能強(qiáng)的特點(diǎn)，當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生事故時(shí)，可以通過(guò)輪胎聯(lián)軸器來(lái)保護(hù)風(fēng)機(jī)。1431VJ-V型羅茨風(fēng)機(jī)在我廠已使用多年，從使用情況來(lái)看它具有運(yùn)行平穩(wěn)、使用周期長(zhǎng)、具有較高的真空度等特點(diǎn)，值得同行學(xué)習(xí)和借鑒。

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