羅茨風機副線閥：羅茨風機出口放空閥與安全閥有什么區(qū)別？切忌搞混！錦工風機

　　羅茨風機上面的零配件較多，近日在泡論壇時，發(fā)現(xiàn)一些用戶對此不甚了解，今天小編就給大家解讀一下這兩個零配件，希望大家不要再次搞混了。

　　首先了解安全閥的工作原理及外形結(jié)構(gòu)，上圖展示的即為安全閥的簡易結(jié)構(gòu)圖，我們可以看到安全閥的縱向剖面圖，此配件安裝于羅茨風機的機體上面，當羅茨風機壓力超高時，安全閥會在壓力的推動下，自動泄壓，保證羅茨風機的穩(wěn)定運行。

　　上圖圈中的位置即為羅茨風機的安全閥，安裝于羅茨風機的出口位置。

　　下面我們來了解一下放空閥，放空閥連接與管道上面，放空閥的主要作用是：保證羅茨風機在空壓的情況下運轉(zhuǎn)。如：試運行中，放空閥應(yīng)當打開，使風機在空載的情況下運行；再如設(shè)備出現(xiàn)緊急故障時，在來不及斷電的情況下，可以先打開放空閥，讓設(shè)備處于空載的狀態(tài)，然后進行斷電處理。放空閥安裝于止回閥之前，也就是說，風機在連接了管道之后，然后連接放空閥，再連接止回閥。

　　安裝中的放空閥

　　放空閥在安裝的時候，可以連接到室外，也可以連接到室內(nèi)，根據(jù)自身的情況而定，并且放空閥的出氣口不得對準人，應(yīng)當避開人群密集的地方，并且出氣口不得朝上，避免落入灰塵、雨水或者飛蟲。

　　在國內(nèi)該兩種配件分類清晰，因技術(shù)條件的原因，國外可能會研發(fā)出一些一體的配件，也就是說，將兩者合二為一，根據(jù)具體的設(shè)備情況而定。

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羅茨風機副線閥：羅茨風機出口閥不開導致跳閘,這事情嚴重嗎

　　原標題：羅茨風機出口閥不開導致跳閘,這事情嚴重嗎

　　在去年的時候，我們這邊接待了一位客戶，該客戶和這個問題一樣，啟動羅茨風機時，都是忘記打開出口閥門，直接啟動風機，出現(xiàn)了跳閘的情況。針對這種情況，如果是單單的跳閘還算好說，如果是風機出現(xiàn)了損壞，損失就很大了。

　　1、啟動注意事項

　　如果羅茨風機不空載啟動，就會發(fā)生跳閘或者憋死，啟動時一定要記住，羅茨風機是空載啟動。

　　2、單純跳閘

　　羅茨風機出現(xiàn)單純的跳閘，不會對羅茨風機產(chǎn)生損壞，此時，要做的是，打開放空閥，啟動風機，檢查風機的運行狀況。

　　3、電機燒壞

　　如果電機出現(xiàn)了燒壞，啟動不了羅茨風機，那么就需要我們更換電機了，損失較為嚴重。

　　羅茨風機不能憋壓，憋壓極易導致電機損壞，風機承載壓力驟升，會出現(xiàn)很嚴重的情況。

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羅茨風機副線閥：羅茨風機排空閥（放空閥）作用是什么？淺顯易懂的解釋給你！錦工風機

　　羅茨風機的排空閥指的是放空閥，放空閥是羅茨風機管道的上的重要部件，該配件配合羅茨風機進行啟動和停車。下面錦工風機就和大家來說一下：放空閥。

　　1、什么是放空閥

　　放空閥其實就是普通的閥門，什么樣式都有的。取名來自它的作用，其作用是將有壓力的氣體或者液體，在非工作的時候或者緊急狀態(tài)通過它排放掉，避免發(fā)生其它意外。所以得名“排空閥”“放空閥”

　　2、作用

　　羅茨風機啟動時空載啟動，當羅茨風機啟動之后，放空閥慢慢進行關(guān)閉，風機達到工作標準狀態(tài)；當風機進行停車時，首先慢慢打開放空閥，使風機處于空載狀態(tài)，然后斷掉電源，停車！在這其中，放空閥主要起到保護的作用。

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　　只要是閥門，都脫離不了，閥門的幾個基本功能：截止、調(diào)節(jié)、導流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等。知道了閥門的基本功能，我們就了解了放空閥的作用了。

　　3、放空閥的安裝位置

　　如上圖所示，圖中5為放空閥消音器，放空消音器與三通管之間安裝的是放空閥。

　　：羅茨風機安全閥與放空閥的區(qū)別！

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羅茨風機副線閥：羅茨風機運行時的操作技巧

　　羅茨鼓風機運行時的操作方法,應(yīng)注意事項等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風機為例單機運行的情況。

　　1、風量的調(diào)節(jié)

　　用關(guān)小進口或出口閥調(diào)節(jié)風量的作用是微小的,因為只是改變了進出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對調(diào)節(jié)風量并無多大價值,但卻能顯著增加風機的功率消耗,特別是關(guān)小風機出口閥對風機有一定的危險性。關(guān)小入口閥來調(diào)節(jié)風量亦如關(guān)小出口閥,入口負壓一大,會改變風機入口氣體的狀態(tài),使換算成標準狀況的風量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大。可是從計算看,功率消耗的增加卻更嚴重,也不可取。

　　采用副線調(diào)節(jié)風量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風機的輸風量并未減少,但整個系統(tǒng)的風量卻減下來了,整個系統(tǒng)的阻力也會下降,風機的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風量是合理的?？墒潜仨毑扇〈胧┓乐癸L機進出口閥門自動震閉,或副線閥震開、震閉,否則就會發(fā)生危險(出壓、電流逼高)或不需要地增減負荷。因為這種風機的震動較大。

　　羅茨風機對氣體進行絕熱壓縮,氣體通過風機后溫度必將升高,一部份氣體回入進口將使其進口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風機滿負荷或接近滿負荷情況下運行,避免長時間低負荷運行。

　　2、副線的安全作用

　　在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無副線,不論進出口閥是開著還是關(guān)著,風機啟動都有困難或危險。而且,如果沒有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風機停車,而風機電機的開關(guān)因失靈并未跳開,在供電系統(tǒng)恢復送電時風機將自行啟動,此時如風機副線閥未打開,姑且不談對系統(tǒng)的影響,風機本身啟動電流過大也將造成一系列不好的后果,甚至會燒毀電機。下面將介紹的多臺風機并聯(lián)運行時更是如此。因此我們不但要把風機副線看作啟動和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對風機的保護作用。不論什么原因造成風機停車,總要養(yǎng)成首先打開副線閥的習慣(這在處理緊急事故時往往會被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計劃停車,第一步也是先開副線閥,然后才能關(guān)出進口閥。

　　有的廠有幾個生產(chǎn)系統(tǒng),風機出口有聯(lián)通管,如誤開聯(lián)通閥,常會使運行系統(tǒng)的氣體送入停止運行而進出口閥未關(guān)死的鼓風機,使其倒轉(zhuǎn)。此時最易發(fā)生因油泵停止供油或與風機同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開的聯(lián)通閥開得不大時,可能得以避免。

　　3、氣體出口受阻時的情況

　　因風機的供風量受出口壓力增高的影響不大,如風機出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風機出口風通路時,對風機本身和系統(tǒng)都是危險的。這時風機可能打壞,如果保護系統(tǒng)不良,電機也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲槽,出口又有小混酸罐時,酸也會從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風機出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開準備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時須有人注意風機出壓的變化及采取防止閥門自動震閉的措施。

　　4、風機入口前氣體受膽時的情況

　　從爐子到鼓風機入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導致風機入口負壓上升時的后果更為危險。因風機入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當風機進口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒下部氣道,使氣體通過受阻(例如常說的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來回晃動。此時我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風機進口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動,風機電機的電流波動,噪聲異常,震動加劇,情況是很嚇人。這時必須及時打開風機副線閥,減少壓力波動幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因為風機進口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負壓是向上波動的,而前面的則向下波動,界限十分分明。

　　5、倒車問題

　　倒開備用風機,欲使操作時系統(tǒng)風量(負荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風機要比離心鼓風機難。

　　由于兩臺羅茨鼓風機共有六只閥,比兩臺離心式多兩只。備用風機啟動時一般副線閥是開著的,進出口閥是關(guān)閉的。啟動后只能先打開備用風機的入口閥,如先開出口閥運轉(zhuǎn),風機打出的風將通過備用風機副線回到入口總管而使整個系統(tǒng)風量急劇下降。此外備用風機負荷加得太快又會使系統(tǒng)負荷急劇上升。因此在備用風機啟動、開足入口閥后,打開其出口閥、關(guān)小其副線閥,開大欲停風機的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個動作最好同時進行,才能做到倒車時風量穩(wěn)定。直到備用風機完全取代欲停風機,此時欲停風機副線閥開足、出口閥關(guān)死,即可停機關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機。當然操作熟練后手續(xù)是可以簡化的。

　　6。利用羅茨鼓風機測定系統(tǒng)阻力

　　一個新系統(tǒng)建成點火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風壓并制訂開車后的操作指標。我們可以抽空氣將風機負荷加足,測定其進出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因為風機開足時風量是知道的,即可換算成標準狀態(tài)風量,那末相當于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來。再利用計算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對溫度的變化成正比例,即

　　要測算每一個設(shè)備的阻力也是如此。

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