羅茨風(fēng)機(jī)max模型：羅茨風(fēng)機(jī)——容積式風(fēng)機(jī)建模

　　軟件版本：Solidworks2021（可編輯，包含參數(shù)）

　　文件大小：9.03MB（包含三維模型文件20個(gè)，下載積分 : 100）

　　本模型為羅茨風(fēng)機(jī)——容積式風(fēng)機(jī)建模，SOLIDWORKS18版本；羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。

羅茨風(fēng)機(jī)max模型：羅茨風(fēng)機(jī)噪音模型優(yōu)化

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評和認(rèn)可。

　　羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，但流道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且是擴(kuò)壓流動(dòng)，很易引起嚴(yán)重的分離流，同時(shí)又有動(dòng)、靜部件，不僅是不定常流，而且動(dòng)、靜部件間的間隙又產(chǎn)生二次流，所以風(fēng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)是復(fù)雜的不定常三維流動(dòng)，數(shù)值模擬十分困難。限于目前計(jì)算條件，工程上對羅茨風(fēng)機(jī)流場的數(shù)值模擬均按準(zhǔn)定常計(jì)算，且多采用相對簡單、但很流行的湍流模型計(jì)算，但模型只適合于小分離流，也不能正確定量流動(dòng)細(xì)節(jié)，但根據(jù)文獻(xiàn)調(diào)研和我們的經(jīng)驗(yàn)，對于氣動(dòng)力設(shè)計(jì)良好的羅茨風(fēng)機(jī)，在設(shè)計(jì)工況附近，用湍流模型和準(zhǔn)定常處理，對于風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)性能的數(shù)值預(yù)估是完全可以做到和實(shí)測結(jié)果吻合很好。另一方面，由于有了很多的關(guān)于風(fēng)機(jī)三維粘性流動(dòng)數(shù)值模擬結(jié)果，發(fā)現(xiàn)過去按一維、二維理想流的工程設(shè)計(jì)中的一些重要的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（也可稱為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則），其中許多需要修改。以羅茨風(fēng)機(jī)而論，例如按Eck理論，最佳氣流進(jìn)口角為35.4°，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮有攻角，所以一般設(shè)計(jì)葉片幾何進(jìn)口角為37°～38°，實(shí)際上，按數(shù)值優(yōu)化結(jié)果，可以小到27°；又如按工程方法，如全壓不夠，可增大葉片幾何出口角來補(bǔ)救，但數(shù)值優(yōu)化結(jié)果是葉片幾何出口角到一定數(shù)值（如81°）后再增大，全壓反而會(huì)下降；又如Eck認(rèn)為進(jìn)口加速系數(shù)應(yīng)大于1，這樣葉輪進(jìn)口是加速流動(dòng)，可減少進(jìn)口分離，后來我們認(rèn)為減少葉輪進(jìn)口流動(dòng)速度能改善葉輪流動(dòng)，所以按經(jīng)驗(yàn)，建議可取0.7~0.8，實(shí)際上按數(shù)值優(yōu)化可小到0.6；其它還有一些準(zhǔn)則也應(yīng)該改變，這里不能一一而論。這些參數(shù)的變化，對羅茨風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)力圖改變很大，對氣動(dòng)性能影響也很大，所以原有的工程方法需要改進(jìn)。當(dāng)然改進(jìn)內(nèi)容還應(yīng)包括葉片流道的流型選取和提出新的結(jié)構(gòu)等。如我們利用航空上吹氣邊界層控制原理，提出長短葉片開縫結(jié)構(gòu)，縫隙大于10mm，可確?？p隙不會(huì)堵塞，這種結(jié)構(gòu)可擴(kuò)展羅茨風(fēng)機(jī)工作的高效區(qū)，大大改善非設(shè)計(jì)工況性能。所有這些在現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法中稱為改進(jìn)的工程設(shè)計(jì)方法。所以現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法內(nèi)容是：首先根據(jù)改進(jìn)的工程設(shè)計(jì)方法給出綜合性能較好的風(fēng)機(jī)通道型線；然后數(shù)值模擬風(fēng)機(jī)整機(jī)（包括進(jìn)風(fēng)口－葉輪－蝸殼，且考慮間隙）三維粘性流動(dòng)，來分析比較其內(nèi)部流場，為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，好中選優(yōu)，優(yōu)化目標(biāo)是在滿足風(fēng)量和風(fēng)壓的前提下，效率越高越好；最后通過樣機(jī)研制和現(xiàn)場性能試驗(yàn)來檢驗(yàn)和修正設(shè)計(jì)方法并得到高性能產(chǎn)品。這里改進(jìn)的工程設(shè)計(jì)方法是數(shù)值優(yōu)化計(jì)算和高性能產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，數(shù)值模擬是關(guān)鍵，其難點(diǎn)是如何使它對風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能預(yù)估能和實(shí)測結(jié)果吻合?，F(xiàn)場性能試驗(yàn)用來修正設(shè)計(jì)和改進(jìn)數(shù)值模擬方法。經(jīng)過這樣多次循環(huán)，最后獲得高性能的羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品。由于數(shù)值模擬是現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵和難點(diǎn)，下面再專題敘述。應(yīng)該指出，這種方法目前只能優(yōu)化設(shè)計(jì)和預(yù)估羅茨風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能，不能預(yù)估噪聲，這是由于羅茨風(fēng)機(jī)還無法預(yù)估噪聲，而本方法中的改進(jìn)工程設(shè)計(jì)已考慮到低噪聲風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)要求，這樣，一般而言，高效率就意味著低噪聲。

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　　(來自：羅茨風(fēng)機(jī)，羅茨真空泵，羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整，

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羅茨風(fēng)機(jī)max模型：羅茨風(fēng)機(jī)外形尺寸圖附CAD圖

　　以上為羅茨風(fēng)機(jī)外形尺寸圖，與國內(nèi)各大品牌通用，CAD文件如有需要，可致電山東錦工有限公司索取。

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羅茨風(fēng)機(jī)max模型：羅茨風(fēng)機(jī)故障診斷模型測試系統(tǒng)

　　羅茨風(fēng)機(jī)的使用歷史很久，目前對羅茨風(fēng)機(jī)的故障分析和檢修大部分還停留在耳聽手摸的階段，靠人的經(jīng)驗(yàn)來判斷它是否出現(xiàn)故障。有些工廠通過用一些簡單的測振儀器測量羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)值大小或?qū)ζ溥M(jìn)行簡單的頻譜分析來判斷是否發(fā)生故障，由于分析方法單一，再加上工作人員的水平限制，很難準(zhǔn)確地判斷出羅茨風(fēng)機(jī)的故障。羅茨風(fēng)機(jī)在眾多行業(yè)廣泛使用，故障也經(jīng)常發(fā)生，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，往往造成嚴(yán)重的安全隱患和重大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著國家對安全生產(chǎn)的要求不斷提高，對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷可以維持生產(chǎn)的正常進(jìn)行，減少事故的發(fā)生，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，針對羅茨風(fēng)機(jī)的故障診斷技術(shù)還很落后，有必要對其進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。

　　目前國內(nèi)外針對羅茨風(fēng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)有山東錦工有限公司的一套基于虛擬儀器LabVIEW的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)測試系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)的采集、數(shù)字信號(hào)的簡單處理、現(xiàn)場動(dòng)平衡。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理為：當(dāng)電機(jī)通過聯(lián)軸器或皮帶輪帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在主動(dòng)軸上的齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的齒輪，按相反方向同步旋轉(zhuǎn)，使嚙合的葉輪相隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)殼與葉輪形成一個(gè)空間，氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入空間。隨著葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)氣體會(huì)受到壓縮并被擠出出氣口，而另一個(gè)葉輪則轉(zhuǎn)到與第一個(gè)葉輪在壓縮開始的相對位置，與機(jī)殼的另一邊形成一個(gè)新空間，新的氣體又進(jìn)入這一空間，被擠壓出，連續(xù)運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到鼓風(fēng)的目的。

　　羅茨風(fēng)機(jī)常見故障：在長時(shí)間滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行中，羅茨風(fēng)機(jī)損壞的絕大部分原因來自其核心-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障為：

　　（1）缺油或加油不到位或油耗損之后加油不及時(shí)，會(huì)造成齒輪燒傷、燒壞或劃傷，還有軸承也會(huì)燒壞，用戶不按說明操作，不加油就開機(jī)使用會(huì)造成這種情況，或油耗損之后不及時(shí)加油；

　　（2）超壓。開機(jī)時(shí)入口和出口閥門沒打開，開機(jī)之前應(yīng)空載，然后再逐漸加壓，加料過多會(huì)造成水位過高，運(yùn)轉(zhuǎn)起來壓力過大。這兩種情況都會(huì)造成葉輪變形；

　?。?）在化工系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題。出口管道缺少單向截止閥，如果突然停機(jī)會(huì)造成壓力回流，把轉(zhuǎn)子打碎；

　?。?）在長期運(yùn)作之后，填料密封磨損；

　?。?）軸承壽命到限；

　　（6）在煉鐵、水泥、電廠行業(yè)，環(huán)境惡劣、灰塵多，集中在轉(zhuǎn)子上，造成轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)增大；

　?。?）選擇水冷時(shí)，冬天停車忘記放水，造成凍裂；

　?。?）端面間隙調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)子與側(cè)板磨損；

　?。?）齒輪自然磨損，定位不好，轉(zhuǎn)子發(fā)生磨損。

　　錦工用 MATLAB GUI 編制了一套信號(hào)處理和分析軟件。

　　1、該軟件可以實(shí)現(xiàn)的功能為：數(shù)據(jù)文件格式的轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)的預(yù)處理；信號(hào)的時(shí)域分析、幅域分析、頻域分析、小波（包）分析、HHT 分析、軸心軌跡、包絡(luò)分析及共振解調(diào)分析。經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證，這套軟件可以較好地實(shí)現(xiàn)對羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)信號(hào)的處理與分析。

　　2、分析了葉輪動(dòng)靜碰摩故障產(chǎn)生的原因及由其引起的沖擊振動(dòng)信號(hào)特點(diǎn)。用小波分析和 EMD 分解分別對該故障信號(hào)進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，相對于小波分析，EMD 分解可以更方便，更清晰地提取葉輪動(dòng)靜碰摩故障沖擊信號(hào)。

　　3、對于葉輪動(dòng)靜碰摩這一三葉羅茨風(fēng)機(jī)常見故障，應(yīng)用松散型小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷模型。經(jīng)過測試得出，該模型有較高的診斷正確率，可以在實(shí)際中應(yīng)用。并且，把該診斷模型用 MATLAB GUI 做成了一個(gè)專門軟件。

　　4、把羅茨風(fēng)機(jī)信號(hào)處理與分析軟件和 150 型三葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪動(dòng)靜碰摩故障診斷軟件都編譯成了獨(dú)立可執(zhí)行文件。這樣就可以在沒有安裝 MATLAB 的電腦上運(yùn)行這兩個(gè)軟件，使用方便。

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三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)拆解圖 廠家羅茨鼓風(fēng)機(jī) 四川羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家 高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)零售

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