羅茨風(fēng)機吹染料：一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝的制作方法

　　一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝的制作方法

　　【專利摘要】一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝，通過在主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實現(xiàn)兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0?0.05mm，大大提升了風(fēng)機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架因為碰撞而變形或受到外部氧化腐蝕。

　　【專利說明】

　　一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝

　　[0001]本發(fā)明涉及羅茨風(fēng)機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機的工作效率取決于兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙，間隙會導(dǎo)致風(fēng)機產(chǎn)生回流，也就是說間隙越小風(fēng)機的工作效率越高。

　　[0003]傳統(tǒng)的羅茨風(fēng)機葉輪與殼體都是純金屬，配合端面之間的間隙過于小風(fēng)機就會卡死，過于大就會導(dǎo)致風(fēng)機效率低下，所以風(fēng)機效率完全取決于機床的加工精度。目前國內(nèi)較為先進的雙向曲面刨加工中心也只能使配合端面的間隙維持在0.10-0.15mm之間。除此之外，純金屬葉輪容易被氧化腐蝕，導(dǎo)致風(fēng)機壽命受風(fēng)機的使用環(huán)境所影響。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的提供了一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝。

　　[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)解決方案是:一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。

　　[0006]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機，包括機殼，所述的機殼內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸和從動軸，所述主動軸和從動軸均經(jīng)軸承支承于機殼的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸上連接有主動葉輪，所述的從動軸上連接有從動葉輪，所述的主動軸的輸入端設(shè)有皮帶輪，所述的主動軸和從動軸通過同步齒輪連接，所述的主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。

　　[0007]所述的機殼的一端還設(shè)有齒輪端墻板，所述的齒輪端墻板與主動葉輪與從動葉輪的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層。

　　[0008]所述的主動葉輪與從動葉輪表面的聚酰亞胺涂層的最外層為磨合層，所述的主動葉輪與從動葉輪之間相互沿磨合層軌跡運動。

　　[0009 ]所述的主動葉輪和從動葉輪與機殼內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。

　　[0010]所述的齒輪端墻板上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪通過緊固件固定在所述主動軸和從動軸上，所述主動軸和從動軸經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。

　　[0011]—種羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:

　　1、按權(quán)利要求1的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；

　　2、將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;

　　3、在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料；

　　4、將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；

　　5、將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。

　　[0012]所述的表面涂覆為噴涂。

　　[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機與涂覆工藝，通過在主動葉輪與從動葉輪的表面以及機殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實現(xiàn)兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風(fēng)機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形或氧化腐蝕。

　　【附圖說明】

　　[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0015]圖2為本發(fā)明剖視圖。

　　[0016]圖3為本發(fā)明主動葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0017]圖4為本發(fā)明主動葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。

　　[0018]圖5為本發(fā)明從動葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0019]圖6為本發(fā)明從動葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。

　　[0020]圖中1-機殼，2-主動軸，3-從動軸，4-皮帶輪，5-同步齒輪，6_聚酰亞胺涂層，7_齒輪端墻板，21 -主動葉輪，31 -從動葉輪。

　　【具體實施方式】

　　[0021]現(xiàn)結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6對本發(fā)明進行進一步說明，一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。采用二硫化鉬作為潤滑劑從而降低涂層的摩擦系數(shù)。

　　[0022]一種羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:

　　(1)按上述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；

　　(2)將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;

　　(3)在預(yù)熱后的工件表面噴涂聚酰亞胺涂料；

　　(4)將噴涂有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；

　　(5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺復(fù)合涂層。

　　[0023]本發(fā)明涂覆工藝采用先工件預(yù)加熱的步驟，使預(yù)加熱后的工件也成為一個加熱源，使涂層的內(nèi)外表面都有加熱，均勻、涂層質(zhì)量好。

　　[0024]此涂層已經(jīng)通過了 240小時的ASTM B_117鹽霧實驗，能有效防止風(fēng)機葉輪，軸承座以及殼體被氧化腐蝕，大大提高了風(fēng)機的使用壽命。

　　[0025]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機，包括機殼I，所述的機殼I內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸2和從動軸3，所述主動軸2和從動軸3均經(jīng)軸承支承于機殼I的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸2上連接有主動葉輪21，所述的從動軸3上連接有從動葉輪31，所述的主動軸2的輸入端設(shè)有皮帶輪4，所述的主動軸2和從動軸3通過同步齒輪5連接，所述的主動葉輪21與從動葉輪31的表面以及機殼I的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層6，所述的涂層厚度為

　　0.05mm±0.01mm。所述的主動葉輪21與從動葉輪31表面的聚酰亞胺涂層6的最外層為磨合層，所述的主動葉輪21與從動葉輪31以及機殼1、齒輪端墻板7的磨合層就會相互摩擦并且磨合出新的葉輪軌跡。所述的機殼I的一端還設(shè)有齒輪端墻板7，所述的齒輪端墻板7與主動葉輪21與從動葉輪31的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層6。

　　[0026]所述的主動葉輪21和從動葉輪31與機殼I內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。

　　[0027]所述的齒輪端墻板7上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪5通過緊固件固定在所述主動軸2和從動軸3上，所述主動軸2和從動軸3經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。

　　[0028]本發(fā)明的羅茨風(fēng)機在葉輪，殼體以及齒輪端墻板7內(nèi)側(cè)等配合端面上涂覆了一層聚酰亞胺復(fù)合涂層，涂層厚度為0.05mm。該涂層能使兩個葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風(fēng)機效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形而損壞。當(dāng)風(fēng)機運轉(zhuǎn)一段時間后，風(fēng)機內(nèi)部溫度會升高，風(fēng)機的葉輪就會熱漲，此時葉輪上的涂層就會相互摩擦并且磨合出一道新的葉輪軌跡，這時的葉輪軌跡就是最佳軌跡。

　　[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。

　　【主權(quán)項】

　　1.一種用于羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，其特征在于，按質(zhì)量百分比計，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤滑劑二硫化鉬。2.—種采用權(quán)利要求1所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機，包括機殼(I)，所述的機殼(I)內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動軸(2)和從動軸(3)，所述主動軸(2)和從動軸(3)均經(jīng)軸承支承于機殼(I)的軸承孔內(nèi)，所述的主動軸(2)上連接有主動葉輪(21)，所述的從動軸(3)上連接有從動葉輪(31)，所述的主動軸(2)的輸入端設(shè)有皮帶輪(4)，所述的主動軸(2)和從動軸(3)通過同步齒輪(5)連接，其特征在于，所述的主動葉輪(21)與從動葉輪(31)的表面以及機殼(I)的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層(6)，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機，其特征在于，所述的機殼(I)的一端還設(shè)有齒輪端墻板(7)，所述的齒輪端墻板(7)與主動葉輪(21)與從動葉輪(31)的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機，其特征在于，所述的主動葉輪(21)與從動葉輪(31)表面的聚酰亞胺涂層(6)的最外層為磨合層。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機，其特征在于，所述的主動葉輪(21)和從動葉輪(31)與機殼(I)內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種羅茨風(fēng)機，其特征在于，所述的齒輪端墻板(7)上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪(5)通過緊固件固定在所述主動軸(2)和從動軸(3)上，所述主動軸(2)和從動軸(3)經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。7.—種權(quán)利要求2所述的羅茨風(fēng)機的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，包括以下步驟: (I)按權(quán)利要求1的聚酰亞胺涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料； (2 )將工件置于120 0C溫度下預(yù)熱20min ； (3)在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料； (4)將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出； (5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，所述的表面涂覆為嗔涂。

　　【文檔編號】C09D5/08GKSQ

　　【公開日】2021年10月12日

　　【申請日】2021年6月17日

　　【發(fā)明人】林翔

　　【申請人】浙江錦工機械制造有限公司

羅茨風(fēng)機吹染料：羅茨風(fēng)機為什么吹熱氣？

　　羅茨風(fēng)機輸送的清潔空氣，為什么吹出來的帶熱氣的風(fēng)機？今天錦工風(fēng)機小編給大家來解讀下：

　　1、強制輸送氣體

　　羅茨風(fēng)機在輸送氣體的時候，需要對風(fēng)機進行強制壓縮，風(fēng)機的選型時，有個壓力參數(shù)，比如39kpa，羅茨鼓風(fēng)機在壓縮空氣時，可以承受的最大壓力是39kpa，當(dāng)前方管道的壓力達到39kpa時，風(fēng)機可以克服壓力正常運行。

　　強制壓縮空氣運行，必然會產(chǎn)生熱量，所以，羅茨鼓風(fēng)機排風(fēng)出來是帶有一定溫度的。

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　　2、進口溫度

　　輸送清潔空氣，進口溫度一般控制在40攝氏度以下，超過40攝氏度，對于普通風(fēng)機的各個方面的性能要求較高，很難實現(xiàn)良好的輸送效果。

　　3、正常風(fēng)機的出口溫度

　　如果我們輸送清潔空氣，出口溫度盡量保持在100度一下，超過100度需要對油箱進行水冷，如果我們使用的風(fēng)機，壓力很高，需要采用雙級串聯(lián)型，并需要加裝冷卻器來對空氣進行冷卻。

　　4、高溫對風(fēng)機的影響

　　高溫對風(fēng)機的油箱、密封件、軸承等，都會產(chǎn)生影響，嚴重可能導(dǎo)致風(fēng)機無法工作，在每天檢查的工作內(nèi)容中，風(fēng)機機體溫度、軸承溫度、油箱溫度，都需要進行檢查，并做好每天的記錄工作。

　　錦工風(fēng)機專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機，如果您有此方面的采購定制問題，可以聯(lián)系我們的全國免費客服熱線

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羅茨風(fēng)機吹染料：羅茨風(fēng)機操作步驟

　　原標(biāo)題： 羅茨風(fēng)機操作步驟

　　羅茨風(fēng)機啟動需要注意哪些?有的客戶問是直接插上電源就可以啟動？如果直接插上電源開關(guān)容易出現(xiàn)故障或者電機燒壞。下面給大家分析下羅茨風(fēng)機啟動前的檢查工作：

　　1、檢查配管聯(lián)接部位是否堅固完好。

　　2、用手轉(zhuǎn)動風(fēng)機皮帶輪,檢查風(fēng)機內(nèi)部是否有卡澀現(xiàn)象。

　　3、電氣檢修后初次啟動前必須檢查回轉(zhuǎn)方向(以皮帶罩上箭頭為準)。

　　4、檢查潤滑油油質(zhì)是否合格,油位應(yīng)接近油堵螺紋下緣。

　　5、全開進出口管道上的閥門及旁路閥,保證氣路暢通。

　　羅茨風(fēng)機的啟動步驟：

　　1、羅茨風(fēng)機入口閥全開,出口閥全關(guān),啟動電機,當(dāng)羅茨風(fēng)機出口壓力高于操作壓力時逐步打開出口閥門,調(diào)節(jié)到所需流量,使泵投人正常運轉(zhuǎn)。

　　2、檢查電機電流,如羅茨風(fēng)機在額定流量運轉(zhuǎn)而電機超負荷時應(yīng)停羅茨風(fēng)機檢查。

　　3、環(huán)保羅茨風(fēng)機運轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)經(jīng)常檢査壓力表和電流表的指示值是否正常,檢查軸承溫度是否正常,檢查有無振動和雜音等異常悄況。

　　羅茨風(fēng)機運行中的注意事項：

　　1、啟動時或運行中,若發(fā)現(xiàn)有撞擊聲和摩檫聲,應(yīng)立即停運,消除故障后重新啟動。

　　2、投運時禁止將進出口門全部關(guān)閉啟動。

　　3、羅茨風(fēng)機在額定工況下運轉(zhuǎn)時,各滾動軸承的溫升不得高于55℃,表面溫度最高不超過95℃,油箱內(nèi)潤滑油溫度不得超過65℃。

　　4、經(jīng)常檢查各部位牢固情況,特別是定位銷,不能有任何松動。

　　5、定期清除濾清器的塵埃或更換濾料,避免含塵量過大增加系統(tǒng)阻力。

　　6、保持系統(tǒng)清潔,防止異物進入機內(nèi)。

　　以上介紹希望對大家有所幫助，大家遇到羅茨風(fēng)機使用事項可以參照這些細節(jié)去操作。根據(jù)這些細節(jié)操作可以避免故障發(fā)生。

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羅茨風(fēng)機吹染料：羅茨風(fēng)機的使用操作步驟

　　羅茨風(fēng)機是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。那么它的使用操作有哪些?下面介紹：

　　1、為了保證風(fēng)機安全運行，不允許承載管道、閥門、框架等外加負荷。

　　2、應(yīng)對風(fēng)機各部件全面進行檢查，機件是否完整，各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、進排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。

　　3、檢查鼓風(fēng)機與電動機的找中、找正質(zhì)量。

　　4、檢查機組的底座四周是否全部墊實，地腳螺栓是否緊固。

　　5、向油箱注入規(guī)定牌號之機械油至油位線之中，潤滑油牌號為N220的中負荷工作齒輪油。

　　6、檢查電動機轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。

　　7、在皮帶輪(聯(lián)軸器)處應(yīng)安裝皮帶罩(防護罩)，以保證操作使用的安全。

　　8、全部打開鼓風(fēng)機進、排氣口閥門，盤動風(fēng)機轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無撞擊和磨擦等現(xiàn)象，確認一切正常情況下，方可啟動風(fēng)機進行試運轉(zhuǎn)使用。

　　羅茨風(fēng)機的安全運行及使用壽命，取決于正確而經(jīng)常地維護和保養(yǎng)，并應(yīng)注意任何事故的苗子，除了要注意一般性維修規(guī)程外，對下述各點要著重注意。

　　我們是一家有十余年設(shè)計、制造經(jīng)驗的羅茨鼓風(fēng)機專業(yè)廠家。江鼓品牌風(fēng)機相關(guān)產(chǎn)品：羅茨風(fēng)機 羅茨真空泵 密集型羅茨風(fēng)機 高壓型羅茨風(fēng)機 沼氣增壓鼓風(fēng)機 多集離心鼓風(fēng)機!

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