羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不穩(wěn)：求助！3臺并聯(lián)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)不能正常啟動

　　各位大俠，小弟所在自來水水廠濾池鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)問題，求教大家。濾池共三臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)后有電動蝶閥（始終打開，沒有關(guān)）并聯(lián)接在同一根總送風(fēng)管上，以前使用正常，前天開始出現(xiàn)問題：2#風(fēng)機(jī)不動，啟動1#或3#鼓風(fēng)機(jī)時，可以看到2#風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)（應(yīng)是旁側(cè)，風(fēng)機(jī)送風(fēng)倒灌進(jìn)來所致），以前開啟任一風(fēng)機(jī)均沒有這種現(xiàn)象，附圖。 請問下幾個問題：

　　1、羅茨鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口后有類似逆止閥功能的部件嗎？以防止其它風(fēng)機(jī)開啟時，風(fēng)倒灌。

　　2、附圖中，右側(cè)那一根圓柱形的管子是什么東西，功能是？

　　3、出現(xiàn)風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)的原因是？我該怎么處理解決問題。

　　謝謝各位大俠

羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不穩(wěn)：羅茨風(fēng)機(jī)不能反轉(zhuǎn),杯具不能再上演了！錦工風(fēng)機(jī)

　　很多網(wǎng)友詢問，羅茨風(fēng)機(jī)能否反轉(zhuǎn)，答案是：不能反轉(zhuǎn)?。∏杏?！錦工風(fēng)機(jī)小編先來說一下，羅茨風(fēng)機(jī)在正常工作情況下，出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，電機(jī)會瞬間燒毀，這樣的例子我們見的不能再多了，17年來，我們見過很多這樣的案例，有些客戶是因?yàn)槌霈F(xiàn)超壓，有些客戶是因?yàn)榻臃?，有些客戶是因?yàn)闆]有安裝逆止閥等。

　　1、為何不能進(jìn)行反轉(zhuǎn)？

　　正常使用，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的出口都會安裝一個逆止閥，所以當(dāng)電機(jī)接反，會出現(xiàn)入口受堵，負(fù)壓升高，電機(jī)會過載。從構(gòu)造上來講是葉輪是可以反轉(zhuǎn)的，只是使用配套時的安裝會有點(diǎn)不同，羅茨鼓風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，輕者打葉輪（葉輪間隙調(diào)校有受力面和非受力面之分，反轉(zhuǎn)會導(dǎo)致非受力面接觸）；軸承損壞（這個不必多言）。重者齒輪斷齒（俗稱根切）。華·東風(fēng)機(jī)之前更新過的知識>羅茨風(fēng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動的危害!

　　2、羅茨風(fēng)機(jī)使用原則

　　羅茨風(fēng)機(jī)在操作時請遵循“空載啟動減載停機(jī)”原則。茨風(fēng)機(jī)在正傳的情況下一般是不允許突然反轉(zhuǎn)的，二葉的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子立刻打爛。三葉風(fēng)機(jī)也會出現(xiàn)齒輪打壞，解決此問題的最好辦法就是要裝止回閥，并且要保證止回閥能夠安全閉合。

　　一般情況下羅茨風(fēng)機(jī)是可以反轉(zhuǎn)的，但必須是在風(fēng)機(jī)停止情況下啟動。如果長期反轉(zhuǎn)運(yùn)行，風(fēng)機(jī)在出廠前需作前后端面間隙的調(diào)整。風(fēng)機(jī)突然停電或因出風(fēng)口的壓力回座，正向的慣性轉(zhuǎn)動和出口反壓造成風(fēng)機(jī)的反轉(zhuǎn)而使風(fēng)機(jī)齒輪，聯(lián)軸器打爛，嚴(yán)重者可能打壞轉(zhuǎn)子或者整個風(fēng)機(jī)。

　　3、倒轉(zhuǎn)試驗(yàn)案例

　　有網(wǎng)友為了驗(yàn)證羅茨風(fēng)機(jī)的倒轉(zhuǎn)可行性，還進(jìn)行了試驗(yàn)：用兩臺羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)做實(shí)驗(yàn)，當(dāng)使用一臺時，由于閥門關(guān)的不是太緊，會有一部分氣體直接吹入另一條不使用的風(fēng)機(jī)，產(chǎn)生風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，速度還比較快，在使用時出現(xiàn)過電機(jī)電線燒毀的情況，原因不明。

　　錦工風(fēng)·機(jī)建議：兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，一臺運(yùn)行過程中，由于管路上的閥門存在竄氣，引起另一臺風(fēng)機(jī)的倒轉(zhuǎn)。如果你的風(fēng)機(jī)存在倒轉(zhuǎn)，那么你在啟動倒轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)時會使此風(fēng)機(jī)的啟動電流很大，存在燒毀電機(jī)的可能。解決方法很簡單，就是維修或更換管路上的閥門，杜絕風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)。

　　總結(jié)：羅茨風(fēng)機(jī)與羅茨真空泵相反，一個是正轉(zhuǎn)吹氣，一個是倒轉(zhuǎn)吸氣，兩者的工作原理雖然一樣，但在設(shè)計時會有所不同，并且兩者的選型也存在一定的差異，真空泵的技術(shù)要求會高一些，羅茨風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)出現(xiàn)直接燒毀電機(jī)的情況多常見，如果存在倒轉(zhuǎn)先例，風(fēng)機(jī)在后期使用中，風(fēng)量和壓力也會逐漸出現(xiàn)誤差。如果您有羅茨風(fēng)機(jī)的采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不穩(wěn)：羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時的操作技巧

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時的操作方法,應(yīng)注意事項(xiàng)等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風(fēng)機(jī)為例單機(jī)運(yùn)行的情況。

　　1、風(fēng)量的調(diào)節(jié)

　　用關(guān)小進(jìn)口或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用是微小的,因?yàn)橹皇歉淖兞诉M(jìn)出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對調(diào)節(jié)風(fēng)量并無多大價值,但卻能顯著增加風(fēng)機(jī)的功率消耗,特別是關(guān)小風(fēng)機(jī)出口閥對風(fēng)機(jī)有一定的危險性。關(guān)小入口閥來調(diào)節(jié)風(fēng)量亦如關(guān)小出口閥,入口負(fù)壓一大,會改變風(fēng)機(jī)入口氣體的狀態(tài),使換算成標(biāo)準(zhǔn)狀況的風(fēng)量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大?？墒菑挠嬎憧?功率消耗的增加卻更嚴(yán)重,也不可取。

　　采用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量并未減少,但整個系統(tǒng)的風(fēng)量卻減下來了,整個系統(tǒng)的阻力也會下降,風(fēng)機(jī)的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量是合理的。可是必須采取措施防止風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門自動震閉,或副線閥震開、震閉,否則就會發(fā)生危險(出壓、電流逼高)或不需要地增減負(fù)荷。因?yàn)檫@種風(fēng)機(jī)的震動較大。

　　羅茨風(fēng)機(jī)對氣體進(jìn)行絕熱壓縮,氣體通過風(fēng)機(jī)后溫度必將升高,一部份氣體回入進(jìn)口將使其進(jìn)口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷情況下運(yùn)行,避免長時間低負(fù)荷運(yùn)行。

　　2、副線的安全作用

　　在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無副線,不論進(jìn)出口閥是開著還是關(guān)著,風(fēng)機(jī)啟動都有困難或危險。而且,如果沒有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風(fēng)機(jī)停車,而風(fēng)機(jī)電機(jī)的開關(guān)因失靈并未跳開,在供電系統(tǒng)恢復(fù)送電時風(fēng)機(jī)將自行啟動,此時如風(fēng)機(jī)副線閥未打開,姑且不談對系統(tǒng)的影響,風(fēng)機(jī)本身啟動電流過大也將造成一系列不好的后果,甚至?xí)龤щ姍C(jī)。下面將介紹的多臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時更是如此。因此我們不但要把風(fēng)機(jī)副線看作啟動和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對風(fēng)機(jī)的保護(hù)作用。不論什么原因造成風(fēng)機(jī)停車,總要養(yǎng)成首先打開副線閥的習(xí)慣(這在處理緊急事故時往往會被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計劃停車,第一步也是先開副線閥,然后才能關(guān)出進(jìn)口閥。

　　有的廠有幾個生產(chǎn)系統(tǒng),風(fēng)機(jī)出口有聯(lián)通管,如誤開聯(lián)通閥,常會使運(yùn)行系統(tǒng)的氣體送入停止運(yùn)行而進(jìn)出口閥未關(guān)死的鼓風(fēng)機(jī),使其倒轉(zhuǎn)。此時最易發(fā)生因油泵停止供油或與風(fēng)機(jī)同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開的聯(lián)通閥開得不大時,可能得以避免。

　　3、氣體出口受阻時的情況

　　因風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量受出口壓力增高的影響不大,如風(fēng)機(jī)出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風(fēng)機(jī)出口風(fēng)通路時,對風(fēng)機(jī)本身和系統(tǒng)都是危險的。這時風(fēng)機(jī)可能打壞,如果保護(hù)系統(tǒng)不良,電機(jī)也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲槽,出口又有小混酸罐時,酸也會從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風(fēng)機(jī)出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進(jìn)出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開準(zhǔn)備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時須有人注意風(fēng)機(jī)出壓的變化及采取防止閥門自動震閉的措施。

　　4、風(fēng)機(jī)入口前氣體受膽時的情況

　　從爐子到鼓風(fēng)機(jī)入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓上升時的后果更為危險。因風(fēng)機(jī)入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強(qiáng)度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒下部氣道,使氣體通過受阻(例如常說的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達(dá)到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來回晃動。此時我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風(fēng)機(jī)進(jìn)口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動,風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流波動,噪聲異常,震動加劇,情況是很嚇人。這時必須及時打開風(fēng)機(jī)副線閥,減少壓力波動幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)進(jìn)口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負(fù)壓是向上波動的,而前面的則向下波動,界限十分分明。

　　5、倒車問題

　　倒開備用風(fēng)機(jī),欲使操作時系統(tǒng)風(fēng)量(負(fù)荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風(fēng)機(jī)要比離心鼓風(fēng)機(jī)難。

　　由于兩臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)共有六只閥,比兩臺離心式多兩只。備用風(fēng)機(jī)啟動時一般副線閥是開著的,進(jìn)出口閥是關(guān)閉的。啟動后只能先打開備用風(fēng)機(jī)的入口閥,如先開出口閥運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)打出的風(fēng)將通過備用風(fēng)機(jī)副線回到入口總管而使整個系統(tǒng)風(fēng)量急劇下降。此外備用風(fēng)機(jī)負(fù)荷加得太快又會使系統(tǒng)負(fù)荷急劇上升。因此在備用風(fēng)機(jī)啟動、開足入口閥后,打開其出口閥、關(guān)小其副線閥,開大欲停風(fēng)機(jī)的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個動作最好同時進(jìn)行,才能做到倒車時風(fēng)量穩(wěn)定。直到備用風(fēng)機(jī)完全取代欲停風(fēng)機(jī),此時欲停風(fēng)機(jī)副線閥開足、出口閥關(guān)死,即可停機(jī)關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機(jī)。當(dāng)然操作熟練后手續(xù)是可以簡化的。

　　6。利用羅茨鼓風(fēng)機(jī)測定系統(tǒng)阻力

　　一個新系統(tǒng)建成點(diǎn)火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風(fēng)壓并制訂開車后的操作指標(biāo)。我們可以抽空氣將風(fēng)機(jī)負(fù)荷加足,測定其進(jìn)出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因?yàn)轱L(fēng)機(jī)開足時風(fēng)量是知道的,即可換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)風(fēng)量,那末相當(dāng)于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來。再利用計算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對溫度的變化成正比例,即

　　要測算每一個設(shè)備的阻力也是如此。

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羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不穩(wěn)：采用風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時需要注意什么？

　　什么是并聯(lián)運(yùn)行：

　　有兩臺或兩臺以上的風(fēng)機(jī)并行向同一管道輸送氣體叫并聯(lián)運(yùn)行。

　　并聯(lián)運(yùn)行的目的是：

　　以增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺數(shù)來適應(yīng)更大范圍的鍋爐流量調(diào)節(jié)，既能保證每臺設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，又不致因其中一臺設(shè)備的事故而造成主設(shè)備停運(yùn)。另也避免單風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、設(shè)備造價高、制造困難等問題。

　　風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時的注意事項(xiàng)有：

　　當(dāng)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，任何一臺風(fēng)機(jī)如果風(fēng)量過小，達(dá)不到穩(wěn)定工況區(qū)，都會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)脫流；調(diào)節(jié)各風(fēng)機(jī)出力時，應(yīng)盡量保持一致，不能只以擋板開度、電流和轉(zhuǎn)速高低為準(zhǔn)；還應(yīng)注意鍋爐兩側(cè)的熱偏差不能過大；防止由于管路特性、連接方式的不同，造成某臺因出力過大處于不穩(wěn)定工況下運(yùn)行。當(dāng)調(diào)節(jié)幅度過大時，應(yīng)及時增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺數(shù)，使風(fēng)機(jī)避開不穩(wěn)定區(qū)域，提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

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