羅茨風(fēng)機(jī)測(cè)震幾個(gè)點(diǎn)：羅茨風(fēng)機(jī)殼體震動(dòng)模態(tài)分析

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)械,兼?zhèn)渫鶑?fù)壓縮機(jī)和離心風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在鋼鐵、建材、冶煉、石油化工等各工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。羅茨風(fēng)機(jī)殼體是軸、轉(zhuǎn)子、軸承及同步齒輪等零件的安裝基礎(chǔ)和關(guān)鍵承載部件，運(yùn)行時(shí)受各種復(fù)雜動(dòng)載荷作用，不僅產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，還會(huì)輻射強(qiáng)烈噪聲,影響傳動(dòng)部件使用壽命和環(huán)境安全。模態(tài)分析是預(yù)測(cè)與控制振動(dòng)危害的重要手段，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)機(jī)減振降噪和安全運(yùn)行具有重要意義。

　　風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得動(dòng)力學(xué)行為受到諸多因素影響，精確分析很難實(shí)現(xiàn)?；诙〕探Y(jié)構(gòu)的復(fù)

　　雜性，有限元技術(shù)是研究風(fēng)機(jī)振動(dòng)的有效工具,近

　　20年來得到了廣泛應(yīng)用。文[1]建立了BD型礦用對(duì)旋軸流式主通風(fēng)機(jī)機(jī)殼有限元分析模型，采用

　　ANSYS軟件殼單元SHELL6，對(duì)結(jié)構(gòu)變形與強(qiáng)度進(jìn) 行了計(jì)算，提出機(jī)殼強(qiáng)度和剛度富余度過大,在保

　　證性能的前提下優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，減小鋼板厚度，但沒有涉及動(dòng)力學(xué)問題。文[2]采用有限元法建立了中

　　心傳動(dòng)齒輪箱有限元靜動(dòng)力學(xué)模型，用I-DEAS軟

　　件對(duì)殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,對(duì)殼體壁厚進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使齒輪箱的結(jié)構(gòu)更為合理。文[3]通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量方法分析了二葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)特性，指出機(jī)體的垂向振動(dòng)以四階轉(zhuǎn)速（64

　　Hz)為主,機(jī)體的 縱向和橫向振動(dòng)以一階轉(zhuǎn)速（16 HZ)為主，電機(jī)振 動(dòng)以一階轉(zhuǎn)速（16 Hz)和三階轉(zhuǎn)速(48

　　Hz)為主，振動(dòng)隔離設(shè)計(jì)應(yīng)使擾動(dòng)力頻率（一階轉(zhuǎn)速)f髙于隔振 頻率f。的2.5 -4.5倍，這是一種能夠避免結(jié)構(gòu)耦合

　　振動(dòng)、經(jīng)典而有效的工程減振措施。

　　從公開文獻(xiàn)來看，涉及羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限元?jiǎng)恿W(xué)研究較少。本文以SSK125H型-葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)為例，建立了風(fēng)機(jī)殼體有限元模型，采用AN-SYS軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算與模態(tài)分析,為風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)

　　動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與減振降噪提供理論依據(jù)。

　　1風(fēng)機(jī)殼體動(dòng)態(tài)分析數(shù)學(xué)模型

　　本文應(yīng)用模態(tài)分析方法確定羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體的動(dòng)態(tài)特性，包括固有頻率、振型和穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，采用有限元方法求解具有不規(guī)則幾何形狀機(jī)殼的振動(dòng)

　　模態(tài)。

　　模態(tài)分析方法是以無阻尼系統(tǒng)的主振型坐標(biāo)來代替物理坐標(biāo)，將振動(dòng)微分方程解耦得到獨(dú)立的微分方程組，通過求解特征方程得到系統(tǒng)固有頻率微分方程組，通過求解特征方程得到系統(tǒng)固有頻率

　　和振型，最后通過坐標(biāo)變換求得系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

　　不考慮風(fēng)機(jī)殼體的阻尼,有限元?jiǎng)討B(tài)方程簡化 為一個(gè)n自由度的線性定常二階微分方程組，即

　　[M]{x} + [K]{x}={F} (1)

　　式中：[M]、[K]分別是機(jī)殼的離散化質(zhì)量矩陣

　　和剛度矩陣；[x]是系統(tǒng)的位移列陣，即物理坐標(biāo);[F]是系統(tǒng)的激勵(lì)力列陣，包括各種不平衡力、軸承 反力和氣體脈動(dòng)力等。

　　方程(1)一般是一個(gè)耦合方程,通過坐標(biāo)變換 {x}=[&]{q}，可得到一個(gè)解耦方程，其中[&]是模態(tài)矩陣，{q}是模態(tài)坐標(biāo),即

　　mq

　　+kq=&F

　　(j=1,2,…，?。?(2)

　　式中:mi和ki分別為機(jī)殼的主質(zhì)量矩陣元素和主剛度矩陣元素。

　　因此，有限元模態(tài)分析過程要求首先確定機(jī)殼因此，有限元模態(tài)分析過程要求首先確定機(jī)殼的質(zhì)量矩陣[M]和剛度矩陣[K]。

　　2風(fēng)機(jī)殼體簡化結(jié)構(gòu)模型

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,主要由機(jī)殼、墻板和油箱等幾部分組成。風(fēng)機(jī)殼體上分布有若干筋板、凸臺(tái)、軸承孔和聯(lián)接孔等,機(jī)殼與墻板、墻板與油箱等由螺栓緊固。圖1給出了采用Solid-works繪制的風(fēng)機(jī)殼體簡化結(jié)構(gòu)模型。為計(jì)算方便,

　　提出如圖1所示的簡化結(jié)構(gòu)模型即機(jī)殼動(dòng)力學(xué)模 型，忽略了過渡圓角、倒角、螺孔及肋板等影響，將

　　機(jī)殼視為表面分段光滑的筒體結(jié)構(gòu)。

　　基本參數(shù)：葉輪中心距192mm，徑距比1.32,

　　長徑比1.36，機(jī)殼壁厚20mm,油箱壁厚16mm材料為45鋼，楊氏模量200GPa,密度7800kg/m2,泊松比0.3。

　　3風(fēng)機(jī)殼體ANSYS有限元計(jì)算模型

　　本文首先采用Solidworks軟件繪制風(fēng)機(jī)殼體三維實(shí)體結(jié)構(gòu)模型,生成符合Parasolid標(biāo)準(zhǔn)的接口文件,再調(diào)用有限元ANSYS軟件進(jìn)一步分析處理。因此，本文采用CAD軟件SoiidWorks建立風(fēng)機(jī)殼體的

　　三維模型，通過PATA導(dǎo)入ANSYS有限元分析 軟件。

　　風(fēng)機(jī)殼體有限元網(wǎng)格劃分模型如圖2所示，選取20節(jié)點(diǎn)四面體Solidl86結(jié)構(gòu)實(shí)體單元，采用自由網(wǎng)格劃分,共劃分單元數(shù)29183,節(jié)點(diǎn)數(shù)52283。坐

　　標(biāo)系取沿葉輪軸向方向?yàn)?軸，進(jìn)氣口的中心線方 向?yàn)閥軸4軸由右手定則確定。

　　由于風(fēng)機(jī)殼體采用螺栓與基礎(chǔ)連接，假設(shè)風(fēng)機(jī)殼體剛性支撐，螺栓連接處完全約束。為簡化計(jì)算，調(diào)用ANSYS的子空間迭代法對(duì)W機(jī)殼體的進(jìn)行模態(tài)分析。子空間迭代法運(yùn)算穩(wěn)定,適宜與計(jì)算機(jī)

　　內(nèi)存相匹配。

　　5.結(jié)語

　　由于隔震裝置所采用的材料通常為高分子阻尼材料，而高分子阻尼材料通常表現(xiàn)為粘彈性性

　　質(zhì)，所以采用線性或經(jīng)典粘彈性阻尼-位移關(guān)系來 研究基礎(chǔ)隔震體系的動(dòng)力特性就顯得不太合適。 本文基于分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)理論、粘彈性理論和結(jié)構(gòu)隔震理

　　論,研究了分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)Kelvin模型描述的單自由度基 礎(chǔ)隔震體系f動(dòng)力特性，分析了阻尼比、分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)

　　微分算子的tr數(shù)和頻率比對(duì)隔震結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)放 大比的影響，研究結(jié)果表明：分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)微分算子的

　　階數(shù)對(duì)隔震結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)放大比的影響較大，且適 用范圍較廣；采用分?jǐn)?shù)導(dǎo)數(shù)模型時(shí)，阻尼比對(duì)隔震 結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)放大比的影響與經(jīng)典粘彈性模型有

　　較大區(qū)別。這些研究為結(jié)構(gòu)的隔震設(shè)計(jì)提供了參考。

羅茨風(fēng)機(jī)測(cè)震幾個(gè)點(diǎn)：羅茨風(fēng)機(jī)軸振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)軸振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是大型旋轉(zhuǎn)型工業(yè)設(shè)備，轉(zhuǎn)軸是其核心部件，由于轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，是故障易發(fā)區(qū)。一旦發(fā)生故障，將危及設(shè)備和附近工作人員的安全，并造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀及整個(gè)生產(chǎn)流程的中斷，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　振動(dòng)是轉(zhuǎn)軸故障的主要表現(xiàn)形式，在其故障發(fā)生初期，即可出現(xiàn)振動(dòng)異常的情況。因此設(shè)置在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)軸振動(dòng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，避免重大事故發(fā)生，減小事故危害性。

　　要保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常、高效的工作，檢測(cè)點(diǎn)的正確設(shè)置就顯得非常重要。 選擇最佳的測(cè)量點(diǎn)，并選用合適的測(cè)振動(dòng)的傳感器，才能夠獲取充足、可靠地設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，對(duì)轉(zhuǎn)軸的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行正確判斷。如果所得的檢測(cè)信號(hào)不真實(shí)、不典型，或不能客觀的、充分的顯示設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)，那么整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行的可靠性將無法保證。

　　2振動(dòng)的特征和測(cè)量部位

　　高爐羅茨風(fēng)機(jī)是大型旋轉(zhuǎn)型機(jī)械設(shè)備，它具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)速恒定、負(fù)荷相對(duì)平穩(wěn)等特征，其轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)具有以下特征：1.機(jī)組軸系只有兩種轉(zhuǎn)速，即低速軸系的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，和高速軸系的羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此振動(dòng)分析針對(duì)這兩個(gè)軸系即可；2.羅茨風(fēng)機(jī)是一種透平機(jī)械，它的工作介質(zhì)為空氣，正常工作時(shí)載荷平穩(wěn)，因此正常工作狀態(tài)下沖擊振動(dòng)較少；3.羅茨風(fēng)機(jī)屬于大功率設(shè)備，設(shè)備龐大，因此機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，振動(dòng)會(huì)表現(xiàn)出極強(qiáng)的非線性特征，一些振動(dòng)故障用線性分析理論難于解釋；4.羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)受高爐工況影響較大，高爐工況波動(dòng)較大時(shí)，會(huì)造成風(fēng)機(jī)機(jī)組劇烈振動(dòng)，甚至引發(fā)設(shè)備故障；5.由于工作轉(zhuǎn)速在第一臨界轉(zhuǎn)速以上，當(dāng)一些自激頻率接近機(jī)組固有頻率，會(huì)引起機(jī)組的自激振動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)軸的線性振動(dòng)數(shù)學(xué)模型為：

　　式中 k —— 整個(gè)支座的剛度系數(shù)，N/m；

　　c —— 系統(tǒng)阻尼， N/（m/s）；

　　m —— 轉(zhuǎn)子質(zhì)量，kg。

　　這是一個(gè)二階常系數(shù)線性非齊次微分方程，其解由通解和特解兩項(xiàng)組成，即：

　　式中 （1）為通解，對(duì)應(yīng)衰減自由振動(dòng)。

　　（2）為特解，對(duì)應(yīng)穩(wěn)態(tài)強(qiáng)迫振動(dòng)。

　　衰減自由振動(dòng)隨時(shí)間推移迅速消失，而強(qiáng)迫振動(dòng)則不受阻尼影響，是一種振動(dòng)頻率和激振力同頻的振動(dòng)。

　　風(fēng)機(jī)機(jī)組的振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的關(guān)系十分密切，因此轉(zhuǎn)動(dòng)頻率是設(shè)備故障診斷中很重要的一個(gè)參數(shù)。機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)振動(dòng)頻率的高低，可以粗略地判斷出故障的部位。

　　能造成機(jī)組轉(zhuǎn)軸振動(dòng)失穩(wěn)的因素很多，如動(dòng)壓軸承失穩(wěn)、密封失穩(wěn)、動(dòng)靜摩擦失穩(wěn)等，失穩(wěn)具有突發(fā)性，往往會(huì)帶來嚴(yán)重危害。機(jī)組的穩(wěn)定性在很大程度上決定于滑動(dòng)軸承的剛度和阻尼。當(dāng)系統(tǒng)具有正阻尼時(shí)，對(duì)振動(dòng)具有抑制作用，振動(dòng)會(huì)逐漸減弱；當(dāng)系統(tǒng)具有負(fù)阻尼時(shí)，則具有激振作用；系統(tǒng)阻尼為零時(shí)，系統(tǒng)處于穩(wěn)定臨界狀態(tài)。

　　為保證盡早發(fā)現(xiàn)故障跡象，盡量避免故障停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失，必須正確選擇測(cè)量部位，以獲得客觀、真實(shí)、充分的檢測(cè)信息。

　　通過對(duì)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成，工作特性的分析，故障易發(fā)區(qū)及故障表現(xiàn)形式的分析，可將風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸、變速箱、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)軸確定為重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位。

　　3測(cè)量點(diǎn)的確定

　　當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，其往往以一定的狀態(tài)表現(xiàn)出來，而這些狀態(tài)又包含在特定的信號(hào)中，對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要是通過獲取這些信號(hào)然后進(jìn)行分析，從而確定設(shè)備的故障。而要正確及時(shí)的獲取這些信息，必須通過安裝在測(cè)量點(diǎn)的傳感器來完成，因此測(cè)量點(diǎn)選擇的正確與否，傳感器的選擇是否合適，關(guān)系到能否對(duì)設(shè)備故障做出正確的診斷。

　　確定測(cè)量點(diǎn)數(shù)量及方向時(shí)考慮了以下幾方面：（1）應(yīng)是設(shè)備振動(dòng)的敏感點(diǎn)；（2）能對(duì)設(shè)備振動(dòng)狀態(tài)做出全面的描述；（3）應(yīng)是離機(jī)械設(shè)備核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)；（4）應(yīng)是容易產(chǎn)生劣化現(xiàn)象的易損點(diǎn)；（5）不能對(duì)設(shè)備的原工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。

　　經(jīng)過對(duì)監(jiān)測(cè)要求、設(shè)備結(jié)構(gòu)、安裝維修等方面的考慮，確定測(cè)量點(diǎn)分布如圖所示，對(duì)于高爐羅茨風(fēng)機(jī)組，可以在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸徑部位安裝電渦流傳感器，測(cè)量轉(zhuǎn)子的軸振動(dòng)；在電機(jī)側(cè)安裝鍵相傳感器，測(cè)量轉(zhuǎn)速；在變速箱、主電動(dòng)機(jī)的軸承座部位安裝加速度傳感器，測(cè)量這些部位的振動(dòng)加速度。

　　測(cè)軸振動(dòng)是在一個(gè)平面內(nèi)相互垂直的兩個(gè)方向分別安裝的兩個(gè)渦流傳感器，測(cè)轉(zhuǎn)速的鍵相傳感器也是渦流傳感器，在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上開出健相槽即可。

　　溫度、油壓等相關(guān)工藝參數(shù)的測(cè)量，風(fēng)機(jī)制造廠家在出廠前已經(jīng)設(shè)計(jì)安裝好，無需另外設(shè)置。

　　渦流傳感器選用美國本特利公司的3300 XL傳感器（8mm 電渦流探頭），加速度傳感器選用美國PCB公司的產(chǎn)品，型號(hào)為608A11。將設(shè)備的振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)出來后，經(jīng)過抗干擾的延伸電纜，將信號(hào)傳送至信號(hào)調(diào)理儀進(jìn)行后續(xù)處理。

　　4結(jié)論

　　妥善設(shè)置各檢測(cè)點(diǎn)，建立羅茨鼓風(fēng)機(jī)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以達(dá)到監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行，減少故障的目的。其所得各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，還可進(jìn)一步傳遞到工控機(jī)，建立在線故障診斷系統(tǒng)，以達(dá)到了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、預(yù)知故障、杜絕事故、延長設(shè)備運(yùn)行周期、縮短維修時(shí)間、最大限度的發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)潛力，節(jié)約成本的目的。

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羅茨風(fēng)機(jī)測(cè)震幾個(gè)點(diǎn)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)（震動(dòng)）問題大剖析（真的長知識(shí)?。?/h2>

　　首先來說一下更新此篇文章的緣由，今天早上有位網(wǎng)友添加我好友，咨詢關(guān)于振動(dòng)的問題，該朋友用的是德國錦工的羅茨風(fēng)機(jī)，但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大，沒有找到原因，也沒有找到合理的解決辦法，我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù)，該網(wǎng)友說到這是剛修復(fù)過的，因甲方不同意該振動(dòng)幅度，所以該網(wǎng)友也很焦慮，錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理，因?yàn)榈聡\工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè)，一臺(tái)錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴，技術(shù)也不會(huì)差，如果是機(jī)器本身的問題，聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會(huì)更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家

　　錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后，也查了很多資料，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過很多這樣的問題，下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下，然后分享出來，讓大家漲漲姿勢(shì)，也許以后會(huì)用得著。

　　引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：

　　1、地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

　　2、聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

　　3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

　　4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

　　5、同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

　　6、轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。

　　7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

　　以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因，但是不是全部原因，引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多，不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識(shí)，也把這些給匯總了一下，看能否幫助到大家：

　　提問者說：型號(hào)：兩葉的羅茨風(fēng)機(jī)，型號(hào)RRE250，額定風(fēng)壓68kpa，電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)，聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。

　　問題：振動(dòng)大不止一次了，上次因振動(dòng)大，殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋，直接返廠維修的，組裝后廠家試車，出口壓力到60kpa，振動(dòng)速度為7.1mm/s。

　　現(xiàn)場(chǎng)情況：而回到現(xiàn)場(chǎng)后，把出口管路脫開直接排空，振動(dòng)速度只有3.1mm/s?？沙隹诩訅旱?0kpa左右時(shí)，振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s（水平方向振動(dòng)高），加壓到50kpa時(shí)，水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。

　　附注：聯(lián)軸器對(duì)中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，基礎(chǔ)也重新做過，比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。

　　請(qǐng)各位給分析分析原因，有沒有碰到過類似的情況呢？

　　路人甲說：空載時(shí)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大，振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象，有可能是松動(dòng)引起的，我講的松動(dòng)，不是地腳螺栓松動(dòng)（這，可明顯發(fā)現(xiàn)），而是配合松動(dòng)，松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對(duì)中，引發(fā)振動(dòng)，即隨負(fù)荷增大，振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸，與軸承配合的孔的間隙。最主要的是：測(cè)一測(cè)振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位，大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。

　　提問者回答：修理過程都作過檢查，包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況，也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有，在廠家試車時(shí)，排壓上去之后也沒有振動(dòng)。到了現(xiàn)場(chǎng)反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí)，基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s，但垂直振速不是很高，又不像是基礎(chǔ)剛性不足?，F(xiàn)在是聯(lián)系廠家，希望能給些指導(dǎo)了。

　　底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了，而且底座是重新制作加固過的，比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在，也沒有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見把橡膠波紋管拆掉，排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭，然后試車到排壓50kpa，風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s！看來是橡膠波紋管有問題，現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝，再試試看。

　　路人乙說道：1、鋼架比較單薄，按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上，而在非常單薄的鋼板上（下面空的）

　　2、作為風(fēng)機(jī)，可以用橡膠管，但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒有固定，只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對(duì)90度角的準(zhǔn)確。

　　注意到：根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù)，有共振的嫌疑。所以建議：1、灌滿漿；2、管道硬連接；3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。

　　提問者回復(fù)道：硬連接時(shí)是合格的，指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么，不是都要加彈性接頭緩沖么，不然管道熱脹冷縮是不是對(duì)風(fēng)機(jī)有影響。

　　根據(jù)這一系列的試車情況，我也感覺應(yīng)該是基礎(chǔ)有問題，后來沒有對(duì)基礎(chǔ)做修改，而是一直研究管道問題，先是做了大小頭，降低出口的空氣流速，試車振動(dòng)超標(biāo)；后來增加了4個(gè)立方的緩沖罐，接在風(fēng)機(jī)后，打地腳螺栓固定，試車振動(dòng)依然超標(biāo)?，F(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺(tái)進(jìn)口的，選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī)，人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓，整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。

　　除了基礎(chǔ)可能有問題外，還感覺國產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問題，我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的，可能剛度不好。

　　路人丙說道：檢查一下軸向竄量，我剛解決過一個(gè)一個(gè)類似的問題，如前面的路人說的一樣，如果你不參與檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問題就是我自己親自測(cè)繪并計(jì)算，徹底解決了10年的一個(gè)老問題。

　　根據(jù)敘述，我猜測(cè)的原因，你的軸向竄量可能有問題，你的軸承定位不好，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著壓力的增大，你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測(cè)繪，將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右，當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場(chǎng)物料的溫度確定，查查看看，應(yīng)該可以解決問題。

　　認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章，我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識(shí)，如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問題，或者有采購風(fēng)機(jī)的問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨風(fēng)機(jī)測(cè)震幾個(gè)點(diǎn)：風(fēng)機(jī)及羅茨風(fēng)機(jī)異常震動(dòng)或者噪音產(chǎn)生解決方法

　　原標(biāo)題：風(fēng)機(jī)及羅茨風(fēng)機(jī)異常震動(dòng)或者噪音產(chǎn)生解決方法

　　風(fēng)機(jī)在水泥行業(yè)使用特別多，包括各種類型的風(fēng)機(jī)，如高溫風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、高壓風(fēng)機(jī)等，而這些風(fēng)機(jī)在使用過程中，由于各方面的原因，致使風(fēng)機(jī)震動(dòng)加劇，致最后損壞，嚴(yán)重的還會(huì)造成重大的設(shè)備事故，下面簡單介紹幾點(diǎn)引起風(fēng)機(jī)震動(dòng)的故障原因、故障因素、處理辦法。

　　首先是引起風(fēng)機(jī)震動(dòng)的故障原因：

　　分析風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象及原因，有其規(guī)律可循，一般來講有以下幾種：

　?。?）設(shè)計(jì)原因：風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)風(fēng)機(jī)的使用環(huán)境、溫度、風(fēng)量、風(fēng)壓、介質(zhì)等來設(shè)計(jì)的，而有的企業(yè)并沒有完全根據(jù)這些因素來選型，致使造成存在如下因素：風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)不當(dāng)，動(dòng)態(tài)特性不良，運(yùn)行時(shí)發(fā)生震動(dòng)；結(jié)構(gòu)不合理，應(yīng)力集中；設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)速接近或落入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)；熱膨脹量計(jì)算不準(zhǔn)，導(dǎo)致熱態(tài)對(duì)中不良等。

　?。?）制造原因：風(fēng)機(jī)制造廠家對(duì)風(fēng)機(jī)的質(zhì)量要求也影響風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如：零部件加工制造不良，精度不夠；零件材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠，制造缺陷；轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不符合技術(shù)要求等。

　　（3）安裝、維修原因：風(fēng)機(jī)的安裝精度要求對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用，如安裝精度未達(dá)到安裝要求，對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行將起著破壞作用。在風(fēng)機(jī)安裝過程中，就有如下影響因素，如：機(jī)械安裝不當(dāng)，零部件錯(cuò)位，預(yù)負(fù)荷大；軸系對(duì)中不良；機(jī)器幾何參數(shù)（如配合間隙、過盈量及相對(duì)位置）調(diào)整不當(dāng)；轉(zhuǎn)子長期放置不當(dāng)，改變了動(dòng)平衡精度；未按規(guī)程檢修，破壞了機(jī)器原有的配合性質(zhì)和精度等。

　　（4）操作運(yùn)行原因：在風(fēng)機(jī)使用過程中，對(duì)風(fēng)機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)的好壞，對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量起著決定性作用。如：工藝參數(shù)（如介質(zhì)的溫度、壓力、流量、負(fù)荷等）偏離設(shè)計(jì)值，機(jī)器運(yùn)行工況不正常；機(jī)器在超轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷下運(yùn)行，改變了機(jī)器的工作特性；潤滑或者冷卻不良；轉(zhuǎn)子局部損壞或結(jié)垢；啟停機(jī)或升降速過程操作不當(dāng)，熱膨脹不均勻或在臨界區(qū)停留時(shí)間過久等。

　?。?）機(jī)器劣化原因：一般設(shè)備在使用時(shí)都有一定的年限，達(dá)到一定年限設(shè)備性能將惡化。對(duì)于風(fēng)機(jī)來講也是如此，如：長期運(yùn)行，轉(zhuǎn)子撓度增大或動(dòng)平衡劣化；轉(zhuǎn)子局部損壞、脫落或產(chǎn)生裂紋；零部件磨損、點(diǎn)蝕或腐蝕等；配合面受力劣化，產(chǎn)生過盈不足或松動(dòng)等，破壞了配合性質(zhì)和精度；機(jī)器基礎(chǔ)沉降不均勻，機(jī)器殼體變形。

　　其次是風(fēng)機(jī)震動(dòng)一般故障原因及處理方法

　　一般來講，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中震動(dòng)是不可避免的，特別是到了風(fēng)機(jī)運(yùn)行后期，由于各種參數(shù)的惡化，致使風(fēng)機(jī)震動(dòng)加劇，這就要求我們?cè)陲L(fēng)機(jī)狀況進(jìn)一步惡化前將故障解決，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行，下面就原水泥廠立磨循環(huán)風(fēng)機(jī)的一般故障原因及處理談一點(diǎn)看法。

　?。?）風(fēng)機(jī)與電機(jī)聯(lián)軸器不對(duì)中的處理

　　風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間由聯(lián)軸器聯(lián)接，傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。不對(duì)中是風(fēng)機(jī)最常見的故障，風(fēng)機(jī)的故障60%與不對(duì)中相關(guān)。風(fēng)機(jī)的不對(duì)中故障是指風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)產(chǎn)生不對(duì)中的主要原因：1）軸承氣隙過大或滾珠有點(diǎn)蝕現(xiàn)象，這種情況一般是由于潤滑不足或油質(zhì)較差引起的，出現(xiàn)這種狀況容易引起不對(duì)中而產(chǎn)生震動(dòng)，應(yīng)視情況更換軸承。2）軸承座長時(shí)間威震產(chǎn)生偏移。由于大型風(fēng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)是不可避免的，這樣就容易造成底座緊固螺栓輕微松動(dòng)，后果就是引起不對(duì)中而震動(dòng)。3）主電機(jī)本身引起的。大型電機(jī)對(duì)動(dòng)平衡本身要求較高，長時(shí)間運(yùn)行由于各種原因，電機(jī)本身動(dòng)平衡破壞而要求不對(duì)中等等。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)產(chǎn)生不對(duì)中故障后，在旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生一系列對(duì)設(shè)備運(yùn)行不利的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，引起聯(lián)軸器的偏轉(zhuǎn)、軸承的磨損、油膜穩(wěn)態(tài)和軸的撓曲變形等，使轉(zhuǎn)子受力及軸承所受的附加力導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的異常震動(dòng)和軸承的早期損壞，危害極大。對(duì)于風(fēng)機(jī)的不對(duì)中故障，目前我們一般采取原始辦法來處理。首先對(duì)風(fēng)機(jī)主軸找水平，并且盤動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，保證風(fēng)機(jī)主軸在每個(gè)點(diǎn)的水平度偏差在范圍內(nèi)；然后對(duì)風(fēng)機(jī)與電機(jī)聯(lián)軸器找對(duì)中度，一般采用百分表，分四個(gè)點(diǎn)檢測(cè)跳動(dòng)度，保證四個(gè)點(diǎn)跳動(dòng)度在技術(shù)范圍內(nèi)，這樣對(duì)中度基本找好了。先進(jìn)的辦法可以用激光對(duì)中儀來解決，方便快捷。

　　（2）葉輪不平衡引起的震動(dòng)處理

　　葉輪在使用中產(chǎn)生不平衡的原因可簡要分為兩種：葉輪的磨損和葉輪的結(jié)垢。象我原來在的水泥廠，生料立磨循環(huán)風(fēng)機(jī)就經(jīng)常發(fā)生這種現(xiàn)象。循環(huán)風(fēng)機(jī)的作用就是將生料粉經(jīng)旋風(fēng)收塵器收集，余下的少量生料粉經(jīng)循環(huán)風(fēng)機(jī)帶動(dòng)電除塵器，這樣許多微小的粉塵顆粒隨同高速的氣體一起通過循環(huán)風(fēng)機(jī)，使葉片遭受連續(xù)不斷地沖刷。長此以往，在葉片出口處形成刀刃狀磨損。由于這種磨損是不規(guī)則的，因此造成了葉輪的不平衡。此外，許多微小的粉塵顆粒當(dāng)它們通過循環(huán)風(fēng)機(jī)時(shí)，在氣體渦流的作用下會(huì)被吸附在葉片非工作面上，特別在非工作面的進(jìn)口處與出口處形成比較嚴(yán)重的粉塵結(jié)垢，并且逐漸增厚。當(dāng)部分灰垢在離心力和震動(dòng)的共同作用下脫落時(shí)，葉輪的平衡遭到破壞，整個(gè)引風(fēng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。一般處理葉輪結(jié)垢就是待風(fēng)機(jī)停機(jī)后，用鏟子或刷子將結(jié)垢處理干凈。以前處理葉輪不平衡的辦法都是采用靜平衡法，根據(jù)盤動(dòng)葉輪位置變化的不同，以及在實(shí)際工作中所總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，找到應(yīng)加配重的重量和位置，基本保證風(fēng)機(jī)靜平衡處于理想狀態(tài)。目前處理葉輪不平衡的方法，都是使用動(dòng)平衡儀，在現(xiàn)場(chǎng)加配重塊，使得風(fēng)機(jī)震動(dòng)參數(shù)控制在技術(shù)范圍內(nèi)。

　?。?）風(fēng)機(jī)葉輪與輪轂聯(lián)接缺陷引起震動(dòng)的處理

　　風(fēng)機(jī)葉輪與輪轂一般采用的聯(lián)接方式是鉚釘聯(lián)接和鉸制孔螺栓聯(lián)接，水泥廠循環(huán)風(fēng)機(jī)就是采用鉸制孔螺栓聯(lián)接。正常情況下，風(fēng)機(jī)葉輪與輪轂的配合都采用過盈配合，鉚釘或鉸制孔螺栓預(yù)緊力都達(dá)到技術(shù)要求，但還是存在少量的風(fēng)機(jī)在這方面未達(dá)到要求，引起輕微松動(dòng)而造成震動(dòng)，出現(xiàn)這種情況一般采取重新鉚釘或預(yù)緊，如還是未達(dá)到要求，只有更換葉輪。水泥廠的循環(huán)風(fēng)機(jī)就發(fā)生了由于鉸制孔螺栓的螺母磨損過大，造成葉輪與輪轂預(yù)緊力不足而發(fā)生震動(dòng)，分析原因主要是風(fēng)道內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)循環(huán)風(fēng)，造成螺母磨損過大。處理方式首先改進(jìn)風(fēng)道結(jié)構(gòu)消除內(nèi)循環(huán)風(fēng)；其次將鉸制孔螺栓更換，使用扭力扳手緊固螺栓達(dá)到預(yù)緊力一致；重要的一點(diǎn)要加強(qiáng)檢查，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　簡單總結(jié)一下：

　　? ? ? 羅茨風(fēng)機(jī)異常震動(dòng)或者噪音產(chǎn)生原因：

　　(1) 羅茨風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損;

　　(2) 羅茨風(fēng)機(jī)齒輪側(cè)隙過大,不對(duì)中,固定不緊;

　　(3) 由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊;

　　(4) 由于過載,軸變形造成葉輪碰撞;

　　(5) 由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦;

　　(6) 由于積垢或異物使葉輪失去平衡;

　　(7) 地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng).

　　羅茨風(fēng)機(jī)遇到震動(dòng)及噪音解決方法：

　　(1) 更換軸承或軸承座;

　　(2) 重裝齒輪并確保側(cè)隙;

　　(3) 清洗羅茨風(fēng)機(jī),檢查機(jī)殼是否損壞;

　　(4) 檢查羅茨風(fēng)機(jī)背壓,檢查葉輪是否對(duì)中,并調(diào)整好間隙;

　　(5) 檢查過濾器及背壓,加大羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙;

　　(6) 清洗羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼,確保葉輪工作間隙;

　　(7) 擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座.

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