水柱級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)：有關(guān)羅茨風(fēng)機(jī)溫度的知識(shí)

　　原標(biāo)題：有關(guān)羅茨風(fēng)機(jī)溫度的知識(shí)

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。

　　一般正常來講羅茨風(fēng)機(jī)的壓力越高溫度越高，轉(zhuǎn)速越高溫度越高，正常來說每增加20kpa會(huì)增加1.1攝氏度，轉(zhuǎn)速每增加200轉(zhuǎn)會(huì)增加0.9攝氏度。在一個(gè)就是羅茨鼓風(fēng)機(jī)越大溫度會(huì)高一點(diǎn)。

　　不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的相同的風(fēng)機(jī)為什么溫度會(huì)不同，取決于間隙的調(diào)整，軸承的好壞，等等！

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常工作溫度范圍在30-90℃，風(fēng)機(jī)出口溫度與壓力是成正比曲線的。

　　羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度計(jì)算方式：室溫+每升高1000毫米水柱溫度上升10度（在此范圍內(nèi)為正常值，超過則為羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高）

　　羅茨風(fēng)機(jī)的溫度越高對(duì)風(fēng)機(jī)的壽命影響更為嚴(yán)重。

　　造成羅茨風(fēng)機(jī)溫度高的原因

　　1.油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；

　　2.過濾器或消聲器堵塞；

　　3.壓力高于規(guī)定值；

　　4.葉輪過度磨損，間隙大；

　　5.通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；

　　6.運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑；

　　羅茨風(fēng)機(jī)溫度太高怎么辦

　　1.降低油位或挾油，清除堵物；2.修復(fù)間隙；3.加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑；

　　4.增設(shè)出口降溫塔（不推薦）或換熱器；

　　5.減少系統(tǒng)阻力，比如盡量縮短管道，減少拐彎和閥門的個(gè)數(shù)等,盡可能降低管道壓力損失和其它壓力損失；

　　6.羅茨風(fēng)機(jī)若是裝在室內(nèi)的，注意通風(fēng)。夏天可將隔音罩門打開，有條件的可以裝空調(diào)，電機(jī)溫度每升高10度,壽命就降低很多.所以室內(nèi)裝空調(diào),即可以延長設(shè)備壽命,又可以降低出口溫度；

　　7.如是水冷型羅茨風(fēng)機(jī)，可采取水冷卻；

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水柱級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)：水柱＊熔噴布生產(chǎn)線配套負(fù)壓三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　真空負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī)吸送氣力輸送系統(tǒng)

　　稀相中負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī)低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)稀相中、低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)

　　利用安裝在輸送系統(tǒng)終點(diǎn)的新型負(fù)壓羅茨真空泵抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣、輸送管內(nèi)形成**大氣壓的負(fù)壓氣流，物料同大氣一起從起點(diǎn)吸嘴進(jìn)入管道，隨著氣流輸送到終點(diǎn)分離器內(nèi)，物料顆粒受到重力或離心力作用從氣流中旋風(fēng)分離除塵器分離出來，氣體除塵后經(jīng)負(fù)壓羅茨真空泵出口消音器排入大氣。

　　本系統(tǒng)是以新型負(fù)壓羅茨真空泵為真空氣源，連續(xù)吸送物料的一種負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有把顆粒物料從數(shù)處向一處集中輸送；輸送壓力低、輸送可靠、設(shè)備簡單；由于系統(tǒng)內(nèi)壓力**大氣壓力，被輸送物料不會(huì)從系統(tǒng)中逸出；由于吸嘴吸料，可避免取料點(diǎn)的粉塵飛揚(yáng)，生產(chǎn)**。 真空輸送在工業(yè)上**成功地運(yùn)用于輸送輕質(zhì)物料。如：煙絲、茶葉、纖維材料，以后又發(fā)展到運(yùn)送谷物及倉庫、港口對(duì)于粉、粒狀物料的裝卸作業(yè)。目前，又進(jìn)而用來輸送型砂（包括鑄造車間的新砂、舊砂、粘土顆粒）、煤粉、礦砂，它的運(yùn)用已幾乎遍及各個(gè)工業(yè)部門，在交通運(yùn)輸、建材、機(jī)械、化工、農(nóng)業(yè)、電力、冶金、礦山、鑄造、食品、造紙、制藥等工業(yè)部門得到日益廣泛的發(fā)展。

　　稀相中負(fù)壓三葉羅茨風(fēng)機(jī)，低真空吸送氣力輸送系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

　　1、設(shè)備構(gòu)造簡單，制造、加工、安裝都比較方便，控制費(fèi)用少，建設(shè)時(shí)間短。真空輸送系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分均為型鋼板材的焊接結(jié)構(gòu)，由管、罐形狀的構(gòu)件所組成，各構(gòu)件間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)、維修操作都比較容易，如果加裝一些控制設(shè)備，很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

　　2、輸送**，設(shè)備無回程運(yùn)輸。其他運(yùn)輸工藝均有空程返回的缺點(diǎn)，而真空輸送的運(yùn)輸介質(zhì)是空氣，只需在終端除塵后排空，輸送過程中，進(jìn)料口可連續(xù)加料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送。

　　3、有利于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸，節(jié)約包裝材料，節(jié)省運(yùn)輸成本。以水泥或粉煤灰的運(yùn)輸為例，采用氣力散裝運(yùn)送，取消了包裝紙袋，使每噸成本降低16元，占其**的15%，運(yùn)輸過程中的貨損，由于紙袋容易破損，或是倒不干凈，使平均損耗達(dá)2～3%，采用真空輸送則可降低到1%以下。

　　4、勞動(dòng)衛(wèi)生條件好，真空輸送時(shí)物料在管內(nèi)運(yùn)行，管內(nèi)處于負(fù)壓，粉塵不會(huì)外泄飛揚(yáng)，物料不會(huì)飛散和污染環(huán)境。

　　5、在輸送過程中，還可以只進(jìn)行分選、干燥等中間處理。如物料在負(fù)壓下輸送，圖為在負(fù)壓下水分易于蒸發(fā)，所以，即使不采用其它干燥手段，水分較高的物料在輸送過程中，也會(huì)得到一定的干燥作用，利用物料顆粒特性的不同，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)男读峡诳梢詫?duì)物料分選。

　　6、可以輸送處于加熱狀態(tài)的物料，并在輸送過程中起到冷卻的作用，如鑄工車間的熱砂，不用等待冷卻后輸送，從而縮短工作周期。

　　此外，真空輸送的輸送管道，便于因地制宜地設(shè)置管網(wǎng)，布置簡便靈活，可以充分利用車間面積，易于適應(yīng)車間環(huán)境。

水柱級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)mmH20是啥意思？單位換算，不懂的來！

　　羅茨風(fēng)機(jī)的壓力單位通常使用的是kpa，也有其他的單位計(jì)量，有朋友不懂羅茨風(fēng)機(jī)mmH2O，這里指的是毫米水柱，單位換算可以看下這里：

　　1毫米汞柱=1torr=133Pa

　　1厘米水柱=1mbar=100Pa

　　1毫米汞柱=1.33厘米水柱

　　例如：3000mmH2O(3000毫米水柱）等于多少千帕（kpa）?

　　3000mmH20=300cm水柱=300mbar=30000pa=30kpa

　　也就是說，3米水深，相當(dāng)于30kpa；

　　那么，1米水深就是10kpa，依次計(jì)算即可。

　　錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購問題，可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線

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水柱級(jí)羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)故障分析及解決方法-

　　羅茨風(fēng)機(jī)故障分析及解決方法(適合羅茨鼓風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 羅茨風(fēng)機(jī)等型號(hào)的風(fēng)機(jī)故障）

　　1　　葉輪與葉輪磨擦

　　(1) 葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小；

　　(2) 齒輪磨損,造成側(cè)隙大；

　　(3) 齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；

　　(4) 軸承磨損致使游隙增大。

　　(1) 清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；

　　(2) 調(diào)整齒輪間隙,若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；

　　(3) 重新裝配齒輪,保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%；

　　(4) 更換軸承；

　　2　　葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼

　　(1) 安裝間隙不正確；

　　(2) 運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；

　　(3) 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；

　　(4) 機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；

　　(5) 軸承軸向定位不佳。

　　(1)重新調(diào)整間隙；

　　(2)查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；

　　(3)檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；

　　(4)檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。

　　3　　溫度過高

　　(1) 油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟；

　　(2) 過濾器或消聲器堵塞；

　　(3) 壓力高于規(guī)定值；

　　(4) 葉輪過度磨損，間隙大；

　　(5) 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；

　　(6) 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

　　(1) 降低油位或挾油；

　　(2) 清除堵物；

　　(3) 降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；

　　(4) 修復(fù)間隙；

　　(5) 開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；

　　(6) 加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。

　　4　　流量不足

　　(1) 進(jìn)口過濾堵塞；

　　(2) 葉輪磨損，間隙增大得太多；

　　(3) 皮帶打滑；

　　(4) 進(jìn)口壓力損失大；

　　(5) 管道造成通風(fēng)泄漏。

　　(1) 清除過濾器的灰塵和堵塞物；

　　(2) 修復(fù)間隙；

　　(3) 拉緊皮帶并增加根數(shù)；

　　(4) 調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；

　　(5) 檢查并修復(fù)管道。

　　5　　漏油或油泄漏到機(jī)殼中

　　(1) 油箱位大高，由排油口漏出；

　　(2) 密封磨損，造成軸端漏油；

　　(3) 壓力高于規(guī)定值；

　　(4) 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造 成油泄漏到機(jī)殼中。

　　(1) 降低油位；

　　(2) 更換密封；

　　(3) 疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞；

　　6　　異常振動(dòng)和噪聲立即停車

　　(1) 滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；

　　(2) 齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；

　　(3) 由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊；

　　(4) 由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；

　　(5) 由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；

　　(6) 由于積垢或異物使葉輪失去平衡；

　　(7)地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。

　　(1) 更換軸承或軸承座；

　　(2) 重裝齒輪并確保側(cè)隙；

　　(3) 清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；

　　(4) 檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；

　　(5) 檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；

　　(6) 清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；

　　(7) 擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。

　　7　　電機(jī)超載

　　(1) 與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；

　　(2) 與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；

　　(3) 進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；

　　(4) 轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦(卡住)；

　　(5) 油位太高；

　　(6) 窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大,皮帶輪過小。

　　(1) 降低壓力到規(guī)定值；

　　(2) 將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

　　(3) 清除障礙物；

　　(4) 立即停機(jī)，檢查原因；

　　(5) 將油位調(diào)到正確位置；

　　(6) 檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)安全操作規(guī)程 1 、開車前的準(zhǔn)備工作 （ 1 ）檢查電機(jī)和風(fēng)機(jī)地腳螺栓和其它機(jī)件有無松動(dòng)。 （ 2 ）檢查風(fēng)機(jī)油箱及部傘兵潤滑油是否符合規(guī)定，缺油時(shí)應(yīng)補(bǔ)足。 （ 3 ）檢查設(shè)備及管路上閥門是否符合規(guī)定，并調(diào)好位置。 （ 4 ）開啟風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口閥，清除機(jī)器周圍的障礙物。 （ 5 ）與值班電工聯(lián)系，通知給風(fēng)機(jī)送電。 2 、開車操作 （ 1 ）盤車 3 — 5 圈，檢查機(jī)內(nèi)有無異聲。 （ 2 ）打開冷卻水泵，注意是否有水。 （ 3 ）開啟并檢查油泵，檢查注油情況。 （ 4 ）啟動(dòng)電機(jī)，檢查電機(jī)和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 （ 5 ）巡視檢查油泵壓力，風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口壓力和溫度。 電機(jī)電源、電壓，溫度及冷卻水溫度是否平穩(wěn)正常。 3 、停車操作： （ 1 ）與公司調(diào)度取得聯(lián)系。 （ 2 ）先停羅茨風(fēng)機(jī)。 （ 3 ）三分鐘后停油泵。 （ 4 ）十分鐘后停冷卻水。 （ 5 ）關(guān)閉風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口閥門。 4 、控制操作： （ 1 ）開機(jī)三十分鐘內(nèi)不得離開機(jī)房，檢查油、水是否正常。 （ 2 ）嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)操作指標(biāo)，每小時(shí)記錄一次。 （ 3 ）羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力應(yīng)保持在 50 毫米水柱以上。 （ 4 ）風(fēng)機(jī)出口溫度控制在 80 ℃以下，排氣壓力應(yīng)在 4000 至 7000 毫米水柱。 （ 5 ）風(fēng)機(jī)電機(jī)溫升不得超過 65 ℃— 75 ℃。 （ 6 ）值班人員隨時(shí)觀察，設(shè)備運(yùn)行情況及煤氣壓力并隨時(shí)調(diào)整。 5 、特殊操作 （ 1 ）停電源后，關(guān)冷卻水。 （ 2 ）做好記錄，并及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度報(bào)告。

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