羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：關(guān)于風(fēng)機(jī)齒輪箱常見故障的分析與改進(jìn)

　　靳曉東

　?。ㄖ袕V核風(fēng)電有限公司內(nèi)蒙古分公司）

　　漏油和油溫高是齒輪箱傳動系統(tǒng)中常見故障，漏油會影響齒、軸的潤滑效果，使得各運(yùn)動副零配件之間摩擦加?。挥蜏馗邥绊扆X輪箱的使用壽命，甚至達(dá)到一定溫度使齒輪箱無法正常工作，嚴(yán)重影響到風(fēng)機(jī)的安全。本文通過對齒輪箱油溫高和漏油的可能原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方案和措施，對日后風(fēng)機(jī)的維護(hù)和故障處理有一定幫助。

　　關(guān)鍵錦工：風(fēng)機(jī)齒輪；漏油；油溫高；改進(jìn)

　　1　齒輪箱油溫過高的可能原因

　　1.1風(fēng)冷器可能故障

　　1.1.1風(fēng)冷器自身故障如電線短路、斷路、電機(jī)燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1.1.2灰塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤滑油冷卻不足。

　　1.1.3風(fēng)冷器的接線錯誤接線錯誤會導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱。

　　1.2潤滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反

　　過濾器的兩個出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時進(jìn)入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)過冷卻器冷卻，必然會產(chǎn)生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。

　　1.3潤滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯誤

　　在過濾器與齒輪箱油管連接無誤的情況下，當(dāng)油溫超過55℃過濾器到油分配器的管子仍有流油的情況下（判斷方法：摸該油管，如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動的振動感則說明該油管有油流過），說明過濾器的溫控閥存在問題?？梢韵駶櫥到y(tǒng)廠家或技術(shù)部進(jìn)行咨詢，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力閥問題會比較困難，需要幾方共同解決。

　　1.4溢流閥問題

　　溢流閥作為泄壓元件，應(yīng)在齒輪箱油溫低、壓力高的時候才會發(fā)生作用。目前發(fā)現(xiàn)有油溫高溢流閥仍然流油的情況，這樣經(jīng)過冷卻的油量會減少，部分的油未經(jīng)冷卻直接回齒輪箱，導(dǎo)致整體冷卻不足，油溫偏高。遇到油溫高、壓力低而溢流閥又開啟的情況，應(yīng)及早與潤滑系統(tǒng)廠家聯(lián)系解決。

　　2　高速軸軸承溫度過高原因分析

　　2.1軸承進(jìn)油量不足

　　打開后箱觀察蓋檢查軸承的出油情況，如出油很少則說明軸承的進(jìn)油量不足。出現(xiàn)的原因主要有四點(diǎn)：1）進(jìn)油孔設(shè)計(jì)太小導(dǎo)致進(jìn)油不足；2）箱體進(jìn)油孔與進(jìn)油環(huán)進(jìn)油槽錯位；3）油孔被雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致油量減少；4）進(jìn)油孔油路未鉆通。根據(jù)實(shí)際情況檢查是否為以上原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。

　　2.2軸承徑向游隙過小

　　軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙。當(dāng)游隙過小時會導(dǎo)致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象，大量發(fā)熱而導(dǎo)致溫度上升。這種情況比較少見，可以用塞尺檢測軸承上端的徑向游隙。

　　2.3齒輪噴油不足

　　齒輪噴油不足或者油孔沒有對準(zhǔn)齒輪，會導(dǎo)致齒輪溫度高，繼而熱量傳導(dǎo)至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。

　　2.4油溫過高

　　冷卻不足的情況下油溫過高，使高速軸承溫度不能有效的卸去，導(dǎo)致軸承溫度過高。

　　2.5油溫過低

　　油溫過低也容易造成高速軸軸承溫度過高，潤滑油在低溫的情況下粘度很大，通過進(jìn)油孔的油會變得很少，而且粘度高的油液流動性很差，導(dǎo)熱的能力也會差很多，導(dǎo)致軸承溫度越來越高，造成惡性循環(huán)。該情況主要反映在冬季以及水冷潤滑系統(tǒng)的齒輪箱上，例如海裝輝騰錫勒的FL2000H軸承溫度高的案例。

　　2.6軸承損壞

　　軸承的損壞會使?jié)L子運(yùn)行不平穩(wěn)，特別是高速軸軸承轉(zhuǎn)速很高的情況下會大量發(fā)熱。

　　2.7摩擦或盤根過緊

　　零件干涉摩擦以及盤根安裝過緊都會產(chǎn)生大量的摩擦熱，使軸承溫度升高。

　　3　齒輪箱存在的問題分析及對策

　　3.1齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲

　　情況：該問題主要反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠試驗(yàn)臺，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定，單向有異響，反向旋轉(zhuǎn)無異響，可以通過計(jì)算低速軸的轉(zhuǎn)速和異響的頻率關(guān)系來確定異響發(fā)生的具體位置原因：裝配過程中出現(xiàn)磕碰，由于公司在試驗(yàn)質(zhì)量把關(guān)上存在紕漏，有極少量的齒輪箱可能會出現(xiàn)這樣的問題。處理：根據(jù)分析結(jié)果仔細(xì)尋找相關(guān)齒輪齒面上的碰傷處，尋找時應(yīng)將齒面上的油擦拭干凈，以免影響手感。碰傷主要存在于齒頂及齒廓兩側(cè)。案例：2011年集寧風(fēng)電總裝廠及2010年國電保定總裝廠。

　　3.2齒輪自身周節(jié)誤差過大造成的異響

　　情況：該問題同樣反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定，雙向旋轉(zhuǎn)均異響；原因：齒輪加工造成的相鄰齒周節(jié)變化過大產(chǎn)生的異響。可以通過速比關(guān)系查找問題齒輪的齒輪檢測報(bào)告；處理：除可取出的高速軸外現(xiàn)場無法處理，只能回公司進(jìn)行更換返修。

　　3.3摩擦干涉的異響

　　情況：該問題出現(xiàn)在維修車間的幾率較大，盤車不動或者盤車?yán)щy，試車時發(fā)出摩擦聲。風(fēng)場出現(xiàn)的原因一般為甩油環(huán)和端蓋干涉，伴隨著相關(guān)部位的異常發(fā)熱現(xiàn)象；

　　處理：找出干涉摩擦的部件，對零件進(jìn)行返修加工或者進(jìn)行緊固處理。

　　3.4軸承自身問題造成的異響

　　情況：當(dāng)出現(xiàn)的響聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒面檢查正常、用速比關(guān)系計(jì)算出不是齒輪的問題時，那么極有可能就是軸承出現(xiàn)了問題；原因：軸承的內(nèi)圈滾道或者滾子表面有凹痕會引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，造成異響；處理：仔細(xì)檢查軸承滾道和滾子，發(fā)現(xiàn)有問題更換軸承。案例：通遼寶龍山F2458異響。

　　3.5齒輪長期停放銹蝕造成的異響

　　情況：一對齒輪副的兩個齒輪上各有一個齒出現(xiàn)長條狀銹蝕痕跡，其余齒完好；原因：齒輪箱長期停放造成齒面銹蝕，運(yùn)行不平穩(wěn)產(chǎn)生異響；處理：該銹蝕無法徹底消除，只能先用油石拋光，再后續(xù)跟蹤；案例：華創(chuàng)太陽山風(fēng)電場、甘肅昌馬F2394。

　　3.6非齒輪箱自身原因的異響

　　情況：響聲出現(xiàn)在低速端主軸或高速端剎車盤附近，經(jīng)檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉(zhuǎn)速成正比；原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機(jī)找正偏差所致；處理：在反復(fù)查找齒輪箱確認(rèn)沒有問題的情況下，可以判斷是其他部件出了問題，可以要求整機(jī)廠家對可能發(fā)生問題的部件進(jìn)行查找。

　　3.7漏油故障分析

　　漏油是齒輪箱傳動系統(tǒng)中常見故障，漏油會影響齒輪、軸承等箱的潤滑效果，使得各運(yùn)動副零配件之間摩擦加劇，減少各零件的使用壽命。嚴(yán)重的漏油將使齒輪箱無法正常工作。齒輪箱漏油問題牽涉的方面很多，如設(shè)計(jì)、工藝、加工、裝配、鑄造等，產(chǎn)生漏油的原因很多，在實(shí)際設(shè)備維護(hù)中，要根據(jù)具體情況分析原因，再采取相應(yīng)的排除方法。根據(jù)企業(yè)大量實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，齒輪箱漏油主要是因?yàn)橐韵聨讉€原因：1.密封件損壞或裝反導(dǎo)致接合面密封不嚴(yán)；2.相對運(yùn)動零件尺寸配合間隙過大，或是因?yàn)殚L期運(yùn)動磨損使得間隙過大；3.箱體鑄件有氣孔、砂眼等缺陷；4.工作溫度太高或潤滑油粘度太低；5.潤滑油管變形或存在裂痕導(dǎo)致油管漏油。

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　　來源：《電子技術(shù)與軟件工程》

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高的原因

　　原標(biāo)題：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高的原因

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)為什么會溫度過高？是什么原因造成的？……說到風(fēng)機(jī)故障處理是各行業(yè)使用者最頭疼的問題，一是因?yàn)樗麄儾皇菍I(yè)人員，不能解決機(jī)械故障；二是機(jī)器發(fā)生故障，在很大程度上直接影響到經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。那遇到這樣的問題該怎么解決？看完這篇文章，讓你豁然開朗！

　　1、壓力超越規(guī)定值較高；葉輪過度磨損，距離大，通風(fēng)不良，室內(nèi)溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

　　2、鼓風(fēng)機(jī)油箱的溫度可能太油，太粗，太臟或過濾器/消聲器被堵塞。

　　3、風(fēng)機(jī)進(jìn)口溫度過高形成的高溫風(fēng)機(jī)齒輪端面齒輪和欠好的一面的距離太小，或由電扇導(dǎo)致的發(fā)熱因素，調(diào)整齒輪箱油溫過高的處理方法是查看是不是正常，可進(jìn)行油冷卻；油臟的話，可以給潤滑系統(tǒng)和軸承更換新的齒輪油。

　　4、進(jìn)入體系阻力太大或太高的溫度，處理方案是調(diào)整體系的運(yùn)轉(zhuǎn)；風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子磨損的空隙增大，處理方法是從頭修復(fù)轉(zhuǎn)子，調(diào)整空隙。

　　5、羅茨鼓風(fēng)機(jī)分橫向和縱向。臥式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，這兩個腎形漸開線轉(zhuǎn)子（空心或?qū)嵭模?，橢圓形的情況下，兩個平行軸構(gòu)成。事例可分為水冷式，空氣冷卻，并沒有冷卻設(shè)備種類。

　　6、羅茨鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口安排應(yīng)合理：上部排氣口的底部（上水平的情況下），所以你能夠運(yùn)用高壓氣體，以抵消有些轉(zhuǎn)子和軸重力，下降軸承的壓力，以削減磨損。依據(jù)這些條件，當(dāng)風(fēng)機(jī)的溫度過高時，能采取恰當(dāng)?shù)睦鋮s手法，以保證作業(yè)的鼓風(fēng)機(jī)，因?yàn)闇囟冗^高會致使機(jī)器毛病，形成不必要的丟失。

　　7、在電力、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)，在專利風(fēng)機(jī)設(shè)備的大規(guī)模運(yùn)用，因?yàn)樘烊粴鈧鬏斀橘|(zhì)包含了許多硬的塵土粒子和酸性氣體，這些設(shè)備的流組件，遭到強(qiáng)烈腐蝕，特別是其心臟部分，其運(yùn)轉(zhuǎn)速度每秒160米完畢葉輪葉片，速度比其他部位的磨損較為嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由耐磨碳素鋼16Mn制作的葉輪，一般只要6個月的生命，最短的只要數(shù)十天，盡管磨損外表采用各種辦法，如焊接、噴涂、涂層掩蓋耐磨的，但還是不能從本質(zhì)上解決問題。

　　總結(jié)以上原因，希望可以幫到大家解決關(guān)于羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高的問題，遇到這情況時不要手忙腳亂，需要冷靜去處理。在平常的使用中，做到正確使用、科學(xué)維護(hù)，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命還是會很長久的。

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高是什么原因_羅茨風(fēng)機(jī)

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　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的常見故障及原因：

　　1.電流高

　　若三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門沒有全開及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

　　2.軸承發(fā)熱

　　運(yùn)行中的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤滑不良以及皮帶張力過大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

　　若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動帶出現(xiàn)異常

　　傳動帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機(jī)電流大，超壓運(yùn)行

　　風(fēng)機(jī)電流大，且超壓，多屬于系統(tǒng)管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準(zhǔn)，超壓放氣，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

　　潤滑油是通過注油孔注入到齒輪箱中的，齒輪箱中有主從齒輪和從動齒輪，兩者相互嚙合傳輸動力，在幾年前因羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的原因，羅茨風(fēng)機(jī)漏油的情況一直被使用者詬病，現(xiàn)如今風(fēng)機(jī)漏油的情況已基本被解決，為了解決齒輪箱漏油情況的發(fā)生，可以根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行解決！

　　1、注油根據(jù)油位添加

　　在往齒輪箱添加油的時候，要注意油箱內(nèi)油位，根據(jù)示油孔的標(biāo)線進(jìn)行注入，切忌胡亂添加，添加多了，潤滑油會在齒輪的帶動下，將潤滑油甩濺出去，造成漏油的情況。

　　2、漏油和油質(zhì)有關(guān)系嗎？

　　在網(wǎng)上流傳這樣一種說法，羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，齒輪箱也會升溫，油質(zhì)差的潤滑油，溫度升高，油箱的油就會變得稀疏，品質(zhì)下降，更容易被齒輪帶動甩出。根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得：羅茨風(fēng)機(jī)的漏油與潤滑油的品質(zhì)沒有關(guān)系，為防干擾，我們還測試了添加抗磨劑和不添加抗磨劑實(shí)驗(yàn)，在試驗(yàn)之后，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何差異。

　　3、設(shè)計(jì)擋油板

　　設(shè)計(jì)擋油板需要對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆卸，并進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，道理很簡單，就是在齒輪與注油孔之間添加擋板，防止?jié)櫥退R，這樣做的效果很好，但是需要技術(shù)人員單獨(dú)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)擋油板時一定要安裝牢固，不得出現(xiàn)松動脫落的情況，否則齒輪會被直接損壞。山東風(fēng)機(jī)

　　在老版式的羅茨風(fēng)機(jī)中，如L系列羅茨風(fēng)機(jī)，很多都存在漏油的情況，現(xiàn)在隨著設(shè)計(jì)的不斷完善，合理操作下羅茨風(fēng)機(jī)基本不會出現(xiàn)漏油的情況，我們錦工風(fēng)機(jī)所設(shè)計(jì)的羅茨風(fēng)機(jī)，在行業(yè)中也較為突出。在安裝使用時根據(jù)使用說明書來進(jìn)行操作即可避免風(fēng)機(jī)漏油。如果您有羅茨風(fēng)機(jī)的采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線。

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　　羅茨風(fēng)機(jī)做為通用供風(fēng)設(shè)備，在水泥行業(yè)多用來生料均化、煤粉及生料等粉狀物料的輸送，燃燒器的凈風(fēng)也多來自羅茨風(fēng)機(jī)，雖是輔助設(shè)備但很關(guān)鍵，一旦故障會造成全線停產(chǎn)，所以只有保證維修質(zhì)量，才能使其良好運(yùn)行。今天談一下羅茨風(fēng)機(jī)的常見故障及維修需要把握的幾個關(guān)鍵。

　　一、羅茨風(fēng)機(jī)的常見故障及原因

　　1.電流高

　　若羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門沒有全開及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

　　2.軸承發(fā)熱

　　運(yùn)行中的羅茨風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤滑不良以及皮帶張力過大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

　　若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動帶出現(xiàn)異常

　　傳動帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機(jī)電流大，超壓運(yùn)行

　　風(fēng)機(jī)電流大，且超壓，多屬于系統(tǒng)管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準(zhǔn)，超壓放氣，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

　　二、羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個關(guān)鍵

　　對于羅茨風(fēng)機(jī)來說，在水泥行業(yè)屬于較精密的設(shè)備，由于壓力較大，有較硬的工作特性，機(jī)殼炸裂、撞裂有可能發(fā)生，非常危險(xiǎn)，必須給以高度重視，下面淺談一下羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個關(guān)鍵。

　　1.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)及管道的通暢

　　羅茨風(fēng)機(jī)在維修期間，必須對進(jìn)氣管道上的部件進(jìn)行清灰檢查；必須清理出機(jī)殼內(nèi)的集灰、油泥；檢查出口部件及管道是否通暢。

　　2.安全閥靈活可靠有效

　　因羅茨風(fēng)機(jī)是定容式風(fēng)機(jī)，若通風(fēng)不暢，壓力就會不斷上升，直至電機(jī)蹩?；驒C(jī)殼遭到破壞，若安全閥在額定壓力下或在允許的設(shè)定壓力下自然打開，上述故障即可避免；這樣，設(shè)備和人身安全可均得保障。

　　3.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)的三個間隙

　　羅茨風(fēng)機(jī)的三個間隙是指轉(zhuǎn)子與殼體的徑向間隙、轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子的間隙、轉(zhuǎn)子側(cè)面與機(jī)殼墻體的間隙。安裝維修必須按照相關(guān)維修手冊進(jìn)行，若沒有明確或沒有找到明確要求，那么可按下式計(jì)算最小間隙。

　　轉(zhuǎn)子與殼體徑向間隙：0.00036D+a，其中D為轉(zhuǎn)子最大外徑，單位m，a為軸承徑向游隙，單位mm。

　　轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子最小間隙：0.00036A+a，A為兩轉(zhuǎn)子中心距，單位mm，a仍為轉(zhuǎn)子中心距，單位mm。

　　轉(zhuǎn)子與墻板側(cè)隙為：0.00036L+b，L為轉(zhuǎn)子長度，單位mm，b為軸承軸向游隙，單位mm。

　　4.銷子定位準(zhǔn)確

　　羅茨風(fēng)機(jī)有三處定位必須準(zhǔn)確，否則將影響風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，其中上下殼體的銷子及齒輪箱的銷子在維修時基本是不換的，所以檢修時只需要正確安裝即可。對于齒輪付就不同了，更換齒輪時，先把有鍵的齒輪裝好、固定，再裝另一個，與另一個齒輪結(jié)合面貼合良好后鎖緊，盤車檢查齒面接觸情況，若無問題，重新打銷孔并精鉸后，裝上銷子，然后盤機(jī)檢查齒輪接觸精度，若良好，機(jī)殼與葉輪、葉輪與葉輪不擦不碰，就可以了。

　　5.皮帶輪的安裝

　　皮帶輪安裝找正時，必須保證，相對應(yīng)的帶槽在同一平面內(nèi)且誤差小于1.0mm，同時保證皮帶松緊適中，各皮帶長度相同，受力一致。皮帶松緊以拇指按皮帶能下移15mm左右為宜。

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：風(fēng)機(jī) 齒輪箱頻發(fā)故障分析

　　1.5MW MW 機(jī)組頻發(fā)故障處理方案

　　———【【齒輪箱系統(tǒng)】

　　安全注意事項(xiàng)：安全注意事項(xiàng)：

　　1、 嚴(yán)格按照公司現(xiàn)場風(fēng)機(jī)安風(fēng)機(jī)安全作業(yè)規(guī)范進(jìn)行消缺維護(hù)工作。

　　2、 進(jìn)行任何電氣操作時，，要嚴(yán)格遵守“先斷電，再驗(yàn)電，確保無人再無人再送電”守則。 3、 進(jìn)行24VDC 信號線路檢查路檢查時，一定要將控制柜內(nèi)230VAC400VAC/6VAC/690VAC/24VDC斷電，以免造成次生故障。

　　故障1:輪箱油溫超限error_gror_gearbox_oil_temperature_ gearbox_limi_limit_max

　　控制原理：控制原理：

　　1）油溫 5℃時3分鐘之后，加熱器停熱器停止；

　　2）低速軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速>1.2rpm或風(fēng)機(jī)進(jìn)入運(yùn)行、發(fā)電、停機(jī)狀態(tài)且狀態(tài)且油溫> 5℃ ---- >低速；

　　3）低速軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速>10.5rpm或油溫>40℃------ >高速； 4）油溫>50℃，水泵啟動，直到℃60℃，水空風(fēng)扇啟動℃, 直到

　　6）油溫>60℃或軸溫℃>70℃，空冷風(fēng)扇（高速）啟動，直到直到油溫

　　7）油溫>80℃，風(fēng)機(jī)進(jìn)入故障停機(jī)模式；℃

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當(dāng)齒輪箱油溫超油溫超過80度，并持續(xù)5秒后，觸發(fā)此故障故障。

　　原因分析：原因分析：

　　1、 齒輪箱散熱器堵熱器堵塞

　　齒輪箱散熱箱散熱器在齒輪箱油溫散熱中起到至關(guān)重要的作要的作用，主要完成熱量的交換，現(xiàn)場現(xiàn)場風(fēng)機(jī)由于長時間運(yùn)行加之風(fēng)場環(huán)境惡劣惡劣（風(fēng)沙、毛絮）導(dǎo)致散熱器堵塞嚴(yán)堵塞嚴(yán)重，造成熱量不能有效的進(jìn)行交換，最終最終造成齒輪箱油溫變高。

　　2、 齒輪箱高速齒速齒

　　齒輪箱高速箱高速軸齒面如果有損壞，表面不光滑或者是有者是有損壞，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會導(dǎo)致會導(dǎo)致溫度過高。 3、 接線松動或卡件或卡件損壞

　　在卡件或者件或者是PT100接線處，可能會出現(xiàn)接線不牢固不牢固的現(xiàn)象，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，，容易出現(xiàn)震動，如果接線不牢固，會在震動在震動過程中出現(xiàn)電壓或者電流尖峰尖峰，導(dǎo)致檢測卡件采集的數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常。 4、 齒輪箱散熱風(fēng)扇熱風(fēng)扇電機(jī)扇葉損壞或連接處出現(xiàn)問題

　　散熱風(fēng)扇能風(fēng)扇能夠加快散熱器上方空氣的流動，讓散熱片散熱片的高熱量空氣盡快的散發(fā)掉，，散熱風(fēng)扇出現(xiàn)問題時散熱效果會收到極大的極大的影響。

　　故障處理思路框圖：故障處理思路框圖：

　　故障處理注意事項(xiàng)故障處理注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：

　　1、 測量PT100阻值確定是否定是否有異常，打開PT100接線端蓋，測量兩個量兩個對角之間的電阻

　　并和PT100分度表中的數(shù)中的數(shù)值進(jìn)行比較，判斷PT100是否正常，如果如果出現(xiàn)明顯的阻值偏差說明此PT100損壞（正常狀態(tài)下?lián)p壞PT100阻值在115歐姆—?dú)W姆之間），另，PT100有三個通道，當(dāng)前通當(dāng)前通道損壞時可更換另外的兩個通道使用，， PT100分度表詳見附件一。

　　2、 檢查油溫測量回路接線有接線有無虛接現(xiàn)象，

　　并重新堅(jiān)固測量回路接線。。檢查PT100接線、檢查X20的

　　85、86號端子的接線、號端子檢查22號站的KL3204的406AI206AI2.1的4通道（7、8孔）的接線。

　　3、 開槳使齒輪箱在運(yùn)行狀態(tài)行狀態(tài)下聽齒輪箱是否有異響, 如果有異響，通過齒輪箱觀察孔觀通過察齒輪箱高速齒表面是否有是否有裂紋。

　　齒輪箱油溫檢測單元電路圖路圖：路圖：

　　故障2: 齒輪箱油過濾壓力故壓力故障

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件

　　當(dāng)油泵運(yùn)行時，齒輪箱油溫箱油溫大于55度后，齒輪箱潤滑油過濾的雜質(zhì)開雜質(zhì)開關(guān)動作，并持續(xù)12秒后，觸發(fā)此故障。

　　error_gearbox_lubrication_oil_ filter_pressure_ok

　　原因分析：原因分析：

　　1、 濾芯堵塞。

　　2、 程序中開關(guān)類型和實(shí)際開關(guān)類開關(guān)類型不對應(yīng)。 3、 雜質(zhì)開關(guān)損壞 4、 接線松動或卡件損壞

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項(xiàng)故障處理注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：

　　1. 檢查或更換濾芯時，確保油確保油泵電機(jī)停止運(yùn)行，并切斷機(jī)艙柜內(nèi)部215Q1215和215Q2空

　　氣開關(guān)。

　　2. 在取出或蓋上組合過濾器的濾器的上殼時，小心裝在上殼體溝槽內(nèi)的墊圈不墊圈不要破損，否則油

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　　泵運(yùn)行時會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象現(xiàn)象。 3. 齒箱過濾壓差開關(guān)說明：：

　　現(xiàn)場存在的壓差開關(guān)有兩種有兩種類型：常閉和常開。

　　常閉開關(guān)：當(dāng)油泵電機(jī)運(yùn)行機(jī)運(yùn)行后正常時壓差開關(guān)輸出為1，油泵未啟動未啟動或?yàn)V芯堵塞時輸出為0

　　常開開關(guān)：當(dāng)油泵電機(jī)運(yùn)行機(jī)運(yùn)行后正常時壓差開關(guān)輸出為0，油泵未啟動未啟動或?yàn)V芯堵塞時輸出為1

　　4． 過濾壓差開關(guān)類型可以在可以在int 文件中更改，如下圖：

　　也可以在調(diào)試界面—冷卻系統(tǒng)中更改開關(guān)類型，如下圖：冷卻

　　特別注意：中修改開關(guān)類型后，若PLC 斷電后會恢復(fù)到初始到初始化參數(shù)，需要再特別注意： 在調(diào)試界面中修改次修改開關(guān)類型。

　　故障3 : 齒輪箱潤滑油壓故油壓故障 error_gearbox_lubrication_oil__oil_pressure 觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當(dāng)油泵運(yùn)行時，，401DI1的2通道（

　　孔）沒有輸入高電平電平（綠燈不亮），并持續(xù)12秒后，，觸發(fā)此故障。

　　原因分析：原因分析：

　　一. 調(diào)試過程出現(xiàn)油壓

　　現(xiàn)油壓故障

　　、 重點(diǎn)檢查油檢查油壓開關(guān)接線是否正確，工廠接線油壓開關(guān)壓開關(guān)接常開觸點(diǎn)。 2、 檢查油泵電油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向是否跟電機(jī)上標(biāo)識上標(biāo)識的轉(zhuǎn)向一致。 3、 檢查齒輪箱齒輪箱底部出口球閥是否在開的位置。

　　二. 并網(wǎng)后出現(xiàn)油壓故油壓故障

　　1、目前部分現(xiàn)分現(xiàn)場在斷電后，送電啟機(jī)會報(bào)出此故障，，在不確定的季節(jié)，不確定的機(jī)位報(bào)機(jī)位報(bào)出（研究所1.11最新版程序，修改了判斷了判斷邏輯，油泵起低速時不判斷油壓斷油壓，此故障會大大減少）。

　　2、長期運(yùn)行會行會出現(xiàn)接線松動引起油壓故障，包括油壓開油壓開關(guān)插頭處接線，

　　機(jī)艙柜端子排子排X10的3、4接線以及卡件KL1104的401DI101DI1的2通道（5孔）的接線。正常運(yùn)正常運(yùn)行狀態(tài)下通道對應(yīng)的綠燈亮。

　　3、油泵電機(jī)損電機(jī)損壞或者接觸器332K3/332K4未吸和導(dǎo)致電導(dǎo)致電機(jī)不轉(zhuǎn)。 4、 機(jī)艙690V 90V 空開跳閘（目前機(jī)艙690V 開關(guān)沒有反饋點(diǎn)反饋點(diǎn)，開關(guān)跳開不報(bào)

　　故障，而油而油泵電機(jī)供電為690V ）。 5、 油壓開關(guān)損開關(guān)損壞。

　　6、 卡件KL1104L1104損壞，正常運(yùn)行狀態(tài)下卡件損壞的概率比概率比較小。

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項(xiàng)：： 故障處理注意事項(xiàng)：

　　1. 測量油泵電機(jī)三相繞組相繞組是否平衡，油泵電機(jī)繞組絕緣下降有接地有接地情況，若繞組三

　　相之間電阻不平衡或有衡或有接地情況，更換油泵電機(jī)。

　　2. 檢查215Q1和215Q215Q2三相上下口通斷情況。若有一相或幾相不幾相不通，更換空開。

　　注意：測量時一定確保定確保上口沒電。

　　3. 檢查接觸器332K3K3和332K4的三相上下口通斷情況，檢查接觸查接觸器主觸點(diǎn)是否有

　　粘連。若有一相或幾相或幾相不通，或者接觸器粘連，更換對應(yīng)的接觸的接觸器。注意：測量時一定確保上口沒電沒電。

　　4. 電機(jī)反轉(zhuǎn)主要出現(xiàn)在調(diào)現(xiàn)在調(diào)試過程中，首先用相序表確定機(jī)艙690線相序正確后，將

　　接線端子任意兩相對換相對換。 5. 更換油壓開關(guān)。

　　6. 長期運(yùn)行會出現(xiàn)接線松接線松動引起油壓故障，包括油壓開關(guān)插頭處接頭處接線，機(jī)艙柜端子排X10的3、4接線以及卡件接線以KL1104的401DI1的2通道（5孔）的接線。正常運(yùn)行狀態(tài)下通道對應(yīng)的對應(yīng)的綠燈亮。

　　7. 觀察聯(lián)軸器膠塞是否完是否完好以及聯(lián)軸器損壞出現(xiàn)油泵電機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

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